DATSUN 620

RYS HISTORYCZNY : Ciężarówka Datsun to kompaktowy pickup produkowany przez Nissana w Japonii od 1955 do 1997 roku. Pierwotnie był sprzedawany pod marką Datsun, ale w 1983 roku został zmieniony na Nissana. W 1997 roku został zastąpiony przez Frontier i Navara. W Japonii był sprzedawany tylko w sklepach Nissan Bluebird.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : DATSUN 620

W lutym 1972 roku na rynek weszła ciężarówka Datsun 620, która była produkowana do 1979 roku. Był to zwykły samochód ciężarowy z kabiną (dłuższa wersja „King Cab” [znak towarowy Nissana dla ciężarówek z przedłużoną kabiną] została wydana w 1977 roku) i oferowano dwa rozstawy osi, co dawało w sumie sześć różnych modeli. Istniała również wersja dostawcza, oferowana tylko w Japonii. Oczywiście były to modele z gołymi podwoziami, a wielu importerów instalowało lokalnie produkowane płaskie pokłady. Nie zabrakło również U620, który jest wersją „Utility” z kabiną załogową. Zastosowano w nim krótsze, w pełni zintegrowane łóżko, aby umożliwić wygodne siedzenie dla czterech osób. U620 był w zasadzie pickupem 620 od drzwi do przodu, a jedyną różnicą było łóżko i tył. Nissan kontynuował mocne rytmy i stylistykę swoich poprzednich pojazdów, z akcentem „linii skrzydeł” na ramionach lub „Bullet Side” biegnącym wzdłuż pojazdu. W większości krajów świata model 620 był wyposażony w silnik J15 o mocy 57 kW (77 KM) i deklarowanej prędkości maksymalnej 135 km/h . Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 49 kW (66 KM) był później dostępny na wielu rynkach. Model 620 był również pierwszym pickupem marki Datsun dostępnym z dłuższym przedziałem pasażerskim „King Cab” (w Japonii nazywanym „Custom”). Użyto w nim łóżka z normalnej ciężarówki 620, ale ma kabinę rozciągniętą o 24 cm, a wszystko to umieszczone na dłuższym rozstawie osi. 620 został nieznacznie przeprojektowany na rok 1978, ze zmianami w grillu i przednim zderzaku. Zmieniono również zawieszenie, zwiększając rozstaw kół na obu końcach o 30 mm. Oznaczało to również zmianę nazwy w Republice Południowej Afryki, gdzie był sprzedawany po prostu jako jednotonowy pick-up Datsun, na „Datsun 680”. Na niektórych rynkach oferowany był również wariant z czterodrzwiową kabiną załogową. W Ameryce Północnej model 620 nadal korzystał z silnika Nissana L. Modele z lat 1972 i 1973 były napędzane silnikiem L16 (96 KM), model z 1974 roku wykorzystywał silnik L18 (100 KM), a modele z lat 1975-1979 wykorzystywały silnik L20B (110 KM SAE Gross). Moc netto SAE wynosiła 97 KM (72 kW). Był to „samochód 50-stanowy”, wyposażony w system kontroli emisji spalin EGR, który wystarczał, aby spełnić surowe normy emisji spalin w Kalifornii bez katalizatora. Model 620 był dostępny z dwoma rozstawami osi, a od 1977 roku również jako przedłużony model King Cab. W Kanadzie Nissan sprzedawał model 620 jako „Sportruck”, a w Stanach Zjednoczonych jako „Li’l Hustler”. W Ameryce Północnej był on ogólnie traktowany jako transport, a 40% kupujących stwierdziło, że nigdy nie używało ciężarówki do „pracy”. Standardowymi skrzyniami biegów były czterobiegowe F4W63 (1972 i 1973) oraz czterobiegowe F4W71 (1974 do 1979). W 1977 roku dostępna stała się opcjonalna FS5W71B pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów 3N71 stała się dostępna jako opcja w połowie 1972 roku. Była to pierwsza seria, która oferowała automatyczną skrzynię biegów jako opcję (wszystkie serie modeli przed 620 miały tylko manualne skrzynie biegów). Przekładnia główna wynosiła 4,375:1. Na bocznych plakietkach widnieje napis „DATSUN 1600” lub po prostu „DATSUN”. Emblemat na grillu składał się z dwóch kolorowych pasków (jednego czerwonego i jednego niebieskiego) za słowem „DATSUN”. 620 był znany ze względu na swoją trwałość i odporność na warunki atmosferyczne pomimo niewielkich rozmiarów, a także silniki znane ze swojej niezawodności. W rezultacie, 620 konkurował z większymi amerykańskimi pickupami, co z kolei dało Datsunowi silną reputację w Stanach Zjednoczonych. W modelu 620 wprowadzono szereg innowacji: pierwszą długą skrzynię ładunkową (1975), pierwszą przedłużoną kabinę (1977), przednie hamulce tarczowe (1978) i elektroniczny zapłon (1978).