Tokyu Kogyo Kurogane
Adres : Jokohama Kanagawa JAPONIA
Data założenia : 1926
Data Likwidacji : 1962
Tokyu Kurogane Industries lub Kurogane był jednym z pierwszych japońskich producentów samochodów. Budowała pojazdy od około 1926 do 1962 roku, kiedy spółka zależna Nissana, zwana Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd.), przejęła działalność, ponieważ firma stała się członkiem keiretsu Grupy Nissan. Słowo kurogane jest starym terminem oznaczającym żelazo i jednym z kanji używanych w imieniu pana Makity. Pozostałości firmy nazywały się Nissan Machinery (Nissan Koki) do 1985 roku i działały jako oddzielny podmiot w ramach Nissan Techno do 2006 roku, budując i rozwijając wszystkie obecne silniki Nissana.
Firma wywodzi się z małej firmy Shūkōsha założonej przez Tetsuji Makita w 1917 roku, która była dostawcą części do rowerów i motocykli. Pan Makita opuścił firmę w 1918 roku, aby pracować dla Toyogawa Hayataya i Hakuyosha Ironworks Company , producenta samochodu Otomo, który wyprodukował 300 do 1927 roku. Firma aktywnie weszła na rynek samochodowy w 1920 roku, kiedy pan Makita powrócił w 1926 roku, a następnie połączył się z Japan Automobile (Nihon Jidōsha), spółką zależną Okura zaibatsu, która zmieniła nazwę na Japan Internal Combustion Engine Company Ltd. w 1932 roku. Następnie produkowała samochody, motocykle i trójkołowe ciężarówki lub sanrin pod marką Kurogane dla Cesarskiej Armii Japońskiej w Ōmori, Ōta, Tokio. Kiedy zaibatsu zostały zdemontowane po wojnie, Kurogane został przeniesiony z pozostałości zaibatsu Grupy Nissan. Kurogane, podobnie jak wielu innych japońskich producentów, prosperował jako dostawca dla armii Stanów Zjednoczonych podczas wojny koreańskiej, ale kiedy konflikt zakończył się w 1953 roku, Japonia weszła w recesję, w wyniku której ucierpiały mniejsze firmy. W 1957 roku przejęła działalność innej firmy o nazwie Ohta Automobiles. W 1959 roku stała się częścią Tokyu Corporation jako producent samochodów, ciężarówek i sprzętu rolniczego do czasu przejęcia działalności przez Nissana. Dawne nazwy i połączone mniejsze firmy to Japan Internal Combustion Engine Co., Ltd., Japan Internal Combustion Engine Manufacturing Co., Ltd., Japan Automobile Industry Co., Ltd. Japan Minicar Co., Ltd. i Tokyu Kurogane Industrial Co., Ltd. Kiedy Kurogane rozpoczął produkcję pojazdów, uważano je w Japonii za jednego z czterech oryginalnych producentów, a pozostałe trzy to Datsun, Isuzu i Mazda. Przez krótki czas Kurogane produkował pojazdy, ich rynek koncentrował się na pojazdach użytkowych dla logistyki i transportu produkcyjnego dla małych firm. Kurogane znalazł rynek komercyjny zatłoczony, konkurując z Prince Homer, Nissan Diesel, Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter, Toyota Dyna i Hino TH-series. W 1963 roku, kiedy Nissan przejął działalność, Kurogane Mighty został przemianowany z niewielkimi zmianami nadwozia na Datsun Cablight . Struktura zarządzania i aktywa Kurogane znajdowały się teraz w strukturze korporacyjnej Nissana, podobnie jak w przypadku fuzji Nissana z Prince Motor Company, podczas gdy nazwa Kurogane nie była używana. W 1964 roku Kurogane nie był już uważany za część Tokyu Corporation. Firma stała się znana jako Nissan Machinery w 1970 roku, a jej wysiłki zostały wykorzystane do rozwoju silników. Kurogane rozpoczął budowę trójkołowych ciężarówek w 1936 roku. Bazując na Harley-Davidson Servi-Car, wykorzystano również silniki V-twin o różnych pojemnościach, aby dopasować je do kategorii wagowych. Największym V-twinem zbudowanym przez Kurogane był silnik VYA o pojemności 1360 cm z połowy 1950 roku. W 1958 r. wprowadzono chłodzony wodą, czterocylindrowy silnik dla ciężarówki KS o masie 1,5 t był to silnik 1.3-L E-13. Gdy Mazda przeszła na chłodzone wodą, rzędowe czwórki dla całej swojej linii trójkołowych ciężarówek, Kurogane wkrótce poszedł w ich ślady i dodał 1046-cc E-10 w 1959 roku, a następnie silnik 1.5-L E-15, który był również używany w ich czterokołowych pojazdach. Najcięższe trójkołowce Kurogane to 2-tonowe , takie jak KF i późniejszy KY.
ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA
