OLTCIT CLUB 12CS

RYS HISTORYCZNY  : Rumuński samochód osobowy produkowany w Krajowej w latach 1982–1996. Oltcit Club był rozwinięciem projektu Citroën Y-2 zapoczątkowanego w 1972 roku, który początkowo miał być Citroënem Visa. Ostatecznie, w 1981 roku, oryginalny projekt platformy Citroëna z „Projektu Y” pojawił się jako Oltcit w Rumunii, wykorzystujący płaski silnik bliźniaczy Citroëna Visa i skrzynię biegów Citroëna GS oraz czterocylindrowy silnik i skrzynię biegów Citroëna GS. Począwszy od lipca 1984 roku, był również sprzedawany w Europie Zachodniej jako Citroën Axel. Citroën miał nadzieję odzyskać pieniądze, które Citroën zainwestował w Rumunii, a których komunistyczny rząd nie był w stanie spłacić. Axel miał zostać wprowadzony wcześniej, ale Oltcit nie był w stanie zapewnić ani jakości, ani ilości oczekiwanej przez swoich francuskich partnerów. Projekt ten był problematyczny dla Citroëna ze względu na problemy z wydajnością i jakością wykonania, wyprodukowano 60 184 samochody, mimo że modele podstawowe były wyceniane poniżej 2CV w Europie Zachodniej. Axel nigdy nie był sprzedawany w Wielkiej Brytanii. Produkcja seryjna samochodu Oltcit Club rozpoczęła się w roku 1982. Pierwsze samochody zmontowano z francuskich części. W roku 1987 udział części francuskich stanowił jeszcze około 60%, lecz w roku 1989 uległ znacznemu zmniejszeniu, wskutek zastosowania w samochodach Oltcit rumuńskiej 4-biegowej skrzyni przekładniowej zamiast dotychczas stosowanej skrzyni produkcji francuskiej. Ostatnia wersja Oltcita Club produkowana była aż do połowy lat 90. Po wycofaniu się Citroëna w 1991 roku zmieniono nazwę fabryki na Automobile Craiova a nazwę samochodów na Oltena Club. W 1994 roku zakłady rozpoczęły współpracę z Daewoo, zmieniły nazwę na Rodae i rozpoczęły produkcję samochodów na licencji GM Daewoo. Ostatecznie produkcję Oltcita zakończono w 1996 roku. Club 12 CS – wersja pick-up produkowana od 1993 do 1995 roku.

OPIS  : OLTCIT CLUB 12 CS

Prototyp posiadał chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik pochodzący od Citroëna GS, jednak po fuzji Citroëna z Peugeotem (koncern PSA) zadecydowano o zastosowaniu nowocześniejszego silnika pochodzącego z Peugeota 104. Projekt Y-2 zapoczątkował jednak nowy samochód dla wschodniej Europy – Oltcit Club. Samochód ten napędzany był silnikiem o pojemności 652 cm³ i mocy 36 KM, dostarczonym z Citroëna 2CV lub czterocylindrowym silnikiem typu „bokser” o pojemnościach 1129 i 1299 cm³ (odpowiednio 57 i 63 KM mocy) przejętym z Citroëna GSA, z niewielkimi zmianami (zapłon bez modułu elektronicznego i brak pompy LHM). Pomimo podobieństwa Oltcita do Citroëna Visa, posiadał on inną płytę podłogową oraz silniki. Stylistyka tego 3-drzwiowego hatchbacka odpowiadała ówczesnym standardom, jednakże zastosowane silniki były wrażliwe na zaniedbania w obsłudze, co powodowało, że większość z nich była głośna z powodu zużywających się szybko wałków rozrządu. Dzięki niewielkiej masie własnej samochód w swej najmocniejszej wersji rozpędzał się do 160 km/h.

Samochody Oltcit były produkowane w następujących wersjach:

• Special – silnik o pojemności 652 cm³, brak obrotomierza, wycieraczki tylnej szyby oraz regulacji jasności oświetlenia licznika. Model ten posiadał zapłon elektroniczny.
• Club 11 – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia czterobiegowa, najskromniejsze wyposażenie wnętrza i brak wycieraczki tylnej szyby.
• Club 11 R – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza (m.in. programator pracy przerywanej wycieraczki, ogrzewanie tylnej szyby, antena i głośniki, lampka do map), zderzaki metalowe oraz wycieraczka tylnej szyby.
• Club 11 RL – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza niż wersja 11 R, zderzaki i ozdobne listwy boczne z tworzywa sztucznego, zewnętrzne lusterka wsteczne sterowane z wnętrza pojazdu oraz wycieraczka tylnej szyby.
• Club 12 TRS – silnik o pojemności 1299 cm³, skrzynia biegów pięciobiegowa, wyposażenie wnętrza takie samo jak w wersji 11 RL, oraz dodatkowo zastosowano tylne boczne okna uchylne, pasy bezwładnościowe także na tylnych siedzeniach oraz wycieraczka tylnej szyby. Zazwyczaj były oferowane z felgami aluminiowymi oraz oponami Michelin TRX.
• Club 12 CS – wersja pick-up produkowana od 1993 do 1995 roku.
• Enterprise – z silnikami o pojemności 1129 cm³ lub 1299 cm³. Są to wersje towarowe z dwoma miejscami do siedzenia, z trzydrzwiowym nadwoziem i przestrzenią ładunkową uzyskaną dzięki wyeliminowaniu tylnych siedzeń.

Oltcit Club 12 CS to mały pick-up oparty na Oltcit Club. Został wprowadzony na rynek w 1993 roku z silnikiem o pojemności 1299 cm3 i 5-biegową skrzynią biegów o przełożeniach sprzyjających mocy. Ten model ma również grubsze tylne drążki skrętne, aby wytrzymać większe obciążenie.