FABRYKA OM

Początki firmy sięgają Officine meccaniche Grondona, założonej w 1847 roku przez Felice Grondona, producenta wagonów kolejowych, przejętej przez Miani i Silvestri w 1899 roku, dając życie Società Anonima Officine Meccaniche (dawniej Miani Silvestri & C. – A. Grondona, Comi & C.) z siedzibą w Mediolanie przy via Vittadini, w Porta Vigentina. 1 października 1917 roku bracia Züst sprzedali swoją firmę Brixia-Züst, specjalizującą się od 1906 roku w produkcji pojazdów samochodowych (jako oddział Züst), dając „OM” swoją fabrykę w Brescii. W okresie międzywojennym działalność OM była bardzo intensywna i skierowana również do świata wyścigów samochodowych: w palmarès domu znajdują się zwycięstwa w Mille Miglia i 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W 1927 roku firma przejęła O.M. Carrozzeria di Suzzara w prowincji Mantua, założoną w 1878 roku przez Alfredo Casali do produkcji maszyn rolniczych.W 1933 roku firma, w kryzysie płynności, stała się częścią Grupy Fiat, wkrótce po zaprzestaniu produkcji samochodów.W 1937 roku zakłady OM w Brescii i Mediolanie zostały połączone, tworząc trzy sektory:

• autobusy i ciężarówki;
• sprzęt kolejowy, ciągniki rolnicze, wózki widłowe i silniki okrętowe;
• Pompy silnikowe i systemy chłodnicze.

W latach trzydziestych niektóre produkowane ciężarówki to klasyczne „musoni”, wyposażone w silniki wysokoprężne i zbudowane na licencji szwajcarskiego Saurera. W okresie powojennym OM masowo zaangażowała się w produkcję samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów kolejowych w ogóle. Od lat pięćdziesiątych nowe ciężarówki nazywane są nazwami pochodzenia zoologicznego, takimi jak założyciel OM Leoncino. OM Tigrotto z 1958 roku . W 1951 roku OM wyprodukował pierwszy wózek widłowy wyposażony w silnik spalinowy. W tym samym roku w Luzarze powstała firma Piccola Industria MEccanica a Sud del Po (PIMESPO), producent wózków magazynowych. W 1967 roku firma przestała być niezależnym działem z punktu widzenia projektowania, definitywnie wchodząc do Grupy Fiat jako integralna część Fiat Veicoli Industriali. Od tego czasu produkcja OM 170 zaczęła zastępować Titana, aw kolejnych latach gama średnich i lekkich ciężarówek została zmodyfikowana i przemianowana serią numeryczną dla każdego modelu, wskazującą masę przy pełnym obciążeniu. W 1970 roku wybudowano nowy zakład w Modugno (BA), który został rozbudowany w 1977 roku i zamknięty w 2011 roku po połączeniu z Still. W 1972 roku gama OM została ostatecznie zunifikowana z gamą Fiat Veicoli Industriali. Trzy lata później, w 1975 roku, narodził się nowy holding IVECO, w skład którego weszli wszyscy producenci samochodów ciężarowych z Grupy Fiat, w tym OM. Od kilku lat marka OM jest stosowana na samochodach ciężarowych serii numerycznej oraz w innych modelach, takich jak Grinta (pierwsza seria marki Iveco Daily OM).

Po czym; marka OM pojawi się tylko na wózkach widłowych, produkowanych przez Fiat Carrelli Elevatori, oddział nowo narodzonego Iveco. W 1992 roku FIAT zdecydował się sprzedać część firmy Forklift Trucks niemieckiej grupie Linde. Od 2002 roku cały kapitał zakładowy tego, co pozostało z OM, przeszedł na Linde, która zmienia nazwę na OM Carrelli Elevatori S.p.A. W związku z tym wszelkie odniesienia do Fiata Iveco znikają, co definitywnie opuszcza akcjonariat spółki. W 2006 roku trzy marki Linde, Still i OM, wraz z biznesem hydraulicznym, połączyły się w jedną grupę Kion.

ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA