OM LEONCINO FURGONE

RYS HISTORYCZNY  : OM Leoncino to ciężarówka produkowana od 1950 do 1968 roku przez Officine Meccaniche (OM) z Brescii, którą można zaliczyć do średnich / małych. Produkowany był również w wersji autobusowej, 4×4 i kamperowej, a także wykorzystywany przez lata do najróżniejszych potrzeb, także jako wóz pogotowia ratunkowego i strażacki. Leoncino był protoplastą serii modeli o masie całkowitej od 3 do 8 ton zaprezentowanych w kolejnych latach, zarówno o mniejszej pojemności (OM Orsetto, OM Cerbiatto i OM Lupetto), jak i o większej pojemności (OM Daino i OM Tigrotto). Był produkowany do 1968 roku, zastąpiony, podobnie jak wszystkie pozostałe pojazdy przypominające zoologię, przez serię „numeryczną” produkowaną przez Fiat Veicoli Industriali i sprzedawaną pod podwójnymi markami OM i Fiat; Leoncino stał się OM 65. W latach produkcji został również zbudowany za granicą na licencji, aby uniknąć obciążeń podatkowych i celnych, które ciążyły na importowanych towarach w tym czasie. Wśród innych krajów, w których został zmontowany, możemy wymienić Francję z Unic (która stała się lokalnym oddziałem Fiat Veicoli Industriali w 1966 roku), która sprzedawała go pod nazwą Unic 34C i Szwajcarię z Saurer.

OPIS  : OM LEONCINO FURGONE

Wprowadzony na rynek w 1950 roku w celu zastąpienia Loc, Leoncino miał zaawansowaną kabinę (umieszczoną nad silnikiem) o szerokości 2 m i mógł pomieścić trzy osoby, bardzo nowoczesne jak na tamte czasy. Pojazd natychmiast okazał się niezwykle wszechstronny i wytrzymały, szybko stając się koniem pociągowym OM. Wszystkie te pojazdy miały wiele wspólnych części, począwszy od kabiny i dla wszystkich z nich nie przewidziano możliwości normalnego kompleksu pojazdów, ponieważ były przeznaczone głównie do transportu towarów w krótkim / średnim zasięgu. Leoncino był częścią serii pojazdów w średniej kategorii wagowej z masą około 6,5 tony przy pełnym obciążeniu i około 30-35 kwintali ładowności. Najnowsza wersja została wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 4 561 cm³, który dostarczał 92 KM. Podwozie: stalowa rama i dźwigary w kształcie litery C, półelitarne zawieszenie resorów piórowych i teleskopowe amortyzatory hydrauliczne, kierownica po prawej stronie, 5-biegowa skrzynia biegów + RM, pierwsze i drugie niezsynchronizowane, jednotarczowe suche sprzęgło. Hamulce: hydrauliczne ze sterowaniem nożnym, ratownictwo mechaniczne na skrzyni biegów.Wymiary: rozstaw osi 2600 mm, długość 4890 mm, szerokość 2000 mm.Ciężar: pełne obciążenie 5160 kg, ładowność 2500 kg.Osiągi: maksymalna prędkość 77 km / h, nachylenie które  można pokonać przy pełnym obciążeniu to 28%. Również z punktu widzenia wyposażenia pokładowego OM Leoncino zaprezentował kilka interesujących innowacji. Siedzenie kierowcy, znajdujące się po prawej stronie, wyróżniało się trójramienną kierownicą i deską rozdzielczą z trzema podświetlanymi okrągłymi instrumentami. Ponadto pięciobiegowa skrzynia biegów została wyposażona w dźwignię do obsługi bezpośrednio na kierownicy. Co więcej, pierwsza seria Leoncino zapewniała przednią szybę, którą można było otworzyć – ale później została wyposażona w stałą przednią szybę – i drzwi, które można było otworzyć pod wiatr, jak to było używane w tym czasie. Ta ostatnia cecha została jednak później zmieniona.