OPEL GT

RYS HISTORYCZNY  : Opel GT to dwumiejscowy samochód sportowy z silnikiem i napędem na tył produkowany i sprzedawany przez Opla w dwóch generacjach – oddzielonych 34-letnią przerwą. Pierwsza generacja Opla GT (1968–1973) zadebiutowała jako ćwiczenie stylistyczne w 1965 roku na salonach samochodowych w Paryżu i Frankfurcie. W seryjnym pojeździe wykorzystano elementy mechaniczne z ówczesnego Opla Kadetta B oraz dwudrzwiowe nadwozie z twardym dachem francuskiego wykonawcy Brissonneau & Lotz. Stylistyka GT była często wymieniana jako podobna do Chevroleta Corvette z 1968 roku, który wszedł do sprzedaży we wrześniu 1967 roku. Opel wprowadził na rynek drugą generację GT (2007-2009) jako przemianowany wariant dwumiejscowego kabrioletu Saturn Sky (opartego na Pontiacu Solstice), produkowanego w Wilmington w stanie Delaware w USA. W 2016 roku Opel zaprezentował GT Concept na Salonie Samochodowym w Genewie w 2016 roku jako lekki, turbodoładowany dwumiejscowy samochód z napędem na tylne koła. W latach 1968-1973 sprzedano łącznie 103 463 samochody. Najbardziej kolekcjonerskimi GT są prawdopodobnie pierwsze kilkaset samochodów ręcznie składanych w 1968 roku oraz modele z lat 1968–1970 z silnikiem 1,1 l, których łącznie było 3573 samochody. Spośród późniejszych samochodów, 10 760 było tańszym modelem (GT/J), który nie posiadał prawie wszystkich chromowanych części i oferował mniej standardowych funkcji.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : OPEL GT

Opel GT był wyposażony w podstawowy czterocylindrowy silnik rzędowy OHV o pojemności 1,1 l, który wytwarzał 67 KM (SAE) przy 6000 obr./min. Jednak większość nabywców wybrała opcjonalny wałek rozrządu o pojemności 1,9 l w głowicy silnika, który wytwarzał 102 KM (SAE) przy 5200 do 5400 obr./min. Niektóre modele z początku 1968 roku były również wyposażone w głowicę cylindrów o nieco wyższym stopniu kompresji „H”. W 1971 roku, ze względu na przepisy dotyczące emisji spalin, Opel zmniejszył stopień sprężania silnika o pojemności 1,9 l używanego w USA, a moc spadła do 83 KM (SAE). Istniał również model GT/J, który był tańszą wersją GT z silnikiem z 1900 roku, który był sprzedawany tylko w Europie. Standardową skrzynią biegów była manualna czterobiegowa. Trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów była dostępna z silnikiem o pojemności 1,9 l. Opel GT był produkowany od 1968 do 1973 roku. Opel GT wykorzystuje stalowe unibody i układ z silnikiem umieszczonym centralnie z przodu i napędem na tylne koła. Silnik jest zamontowany daleko z tyłu podwozia, aby poprawić rozkład masy. Przednie zawieszenie składa się z górnych wahaczy poprzecznych i dolnego poprzecznego resora piórowego – oprócz stylistyki Opla, nietypowe zastosowanie poprzecznego resora piórowego w zawieszeniu było kolejną niezwykłą cechą wspólną z Chevroletem Corvette. Z tyłu zastosowano osię napędową i sprężyny śrubowe. Wspomagany układ hamulcowy wykorzystuje tarcze z przodu i bębny z tyłu. Sterowanie odbywa się bez wspomagania. Jedną z niezwykłych cech Opla GT jest działanie ukrytych reflektorów. Obsługiwane są ręcznie, za pomocą dużej dźwigni wzdłuż konsoli środkowej obok dźwigni zmiany biegów. W przeciwieństwie do wysuwanych reflektorów, oba obracają się w tym samym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od wnętrza samochodu) wokół osi wzdłużnej. Zaprojektowany przez stylistę Opla, Erharda Schnella, GT jest fastbackiem, który nie ma ani dostępnego z zewnątrz bagażnika, ani konwencjonalnego hatchbacka. Za siedzeniami znajduje się półka bagażowa, do której można dostać się tylko przez główne drzwi. Za półką bagażową znajduje się składany panel, który ukrywa koło zapasowe i podnośnik. Na niektórych rynkach elementy takie jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, przednie i tylne stabilizatory, podgrzewana tylna szyba i oświetlenie komory silnika były standardem, chociaż większość samochodów była dostarczana bez nich. W Ameryce Północnej GT był sprzedawany w salonach Buicka. Powodem zakończenia produkcji była potrzeba przeprojektowania samochodu, aby pozostał konkurencyjny dla wschodzących modeli sportowych, takich jak Datsun 240Z, a także rozwiązanie kontraktu na budowę nadwozia Brissonneau i Lotz. Co niezwykłe jak na tamte czasy, w Wielkiej Brytanii nie było modelu Vauxhalla odpowiadającego GT. Opel GT został również wykorzystany przez włoskiego konstruktora nadwozi Sergio Coggiolę do stworzenia Opla Sylvii GT, kanciastej konstrukcji szkoły składanego papieru. Sylvia z 1973 roku została również zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie. W czerwcowym wydaniu z 1969 roku magazyn motoryzacyjny „Road & Track” zrecenzował GT, uzyskując prędkość 0-96 km/h w 10,8 sekundy i prędkość maksymalną 182 km/h. Road & Track stwierdził również, że samochód miał silną podsterowność, co sugerowało, że opony 165×13 były zbyt małe, chociaż jazda była komfortowa.