OPEL P4

RYS HISTORYCZNY : Opel P4 był samochodem, którego Adam Opel AG wyprodukował 65 864 egzemplarzy między wrześniem 1935 a grudniem 1937 roku w głównej fabryce w Rüsselsheim nad Menem. Pojazd miał miejsce dla czterech osób (4P, P4), ale nie posiadał bagażnika. Technicznie bazował na poprzedniku Oplu o pojemności 1,2 litra, ale został nieco zmieniony na zewnątrz. Po dwóch latach produkcja została wycofana na rzecz pierwszego Opla Kadetta, który został wprowadzony na rynek już w 1936 roku.

OPIS  : OPEL P4

Cena P4 (model standardowy) wynosiła 1650 Reichsmarek (RM). Na przełomie lat 1936/37 samochód oferowany był w „cenie zimowej” wynoszącej zaledwie 1450 RM, a do obniżki dostosowano także specjalną i kabriolimuzynę – początkowo oferowaną za 1880 RM. Przy średniej miesięcznej pensji wynoszącej 250 RM samochód był przystępny cenowo dla szerokiego grona osób. Wraz z nowocześniejszym (ale i droższym) Kadettem był uważany za jednego z pierwszych „Volkswagenów”. Fakt, że Volkswagen, opracowany przez Ferdinanda Porsche, został przeforsowany, był kwestią polityczną: dominująca już pozycja rynkowa amerykańskich firm w Niemczech w dziedzinie lekkich ciężarówek z fabryką Opla w Brandenburgii, która została zbudowana w 1935 roku wspólnie z Fordem, nie miała zostać rozszerzona na sektor samochodów osobowych. Podwozie to rama drabinowa wykonana z ceowników. Sztywne osie są zawieszone na resorach piórowych i amortyzowane amortyzatorami hydraulicznymi. Cztery hamulce są obsługiwane za pomocą linki, zarówno za pomocą pedału hamulca, jak i hamulca ręcznego – z dźwignią we wnętrzu. Stalowe koła tarczowe są wyposażone w opony 4,25 × 17. Dwudrzwiowe nadwozie, wykonane z drewna i stali, było zamontowane na ramie, a okna drzwiowe można było chować za pomocą ręcznej korby. Jedynie przednia i tylna szyba zostały wykonane z bezpiecznego szkła hartowanego („Sekurit”). Początkowo dostępne były tylko dwa kolory, szary i granatowy, każdy z czarnymi błotnikami. Środkowa część dachu standardowej i specjalnej limuzyny składa się z zamontowanej na stałe wkładki z tworzywa sztucznego. Składany miękki dach sedana kabrioletu wykonany jest z jasnoszarego płótna ze szklaną tylną szybą. Po zamknięciu jest utrzymywany na miejscu za pomocą łuków włożonych w ramę korpusu i przymocowanych do ramy przedniej szyby za pomocą dwóch zacisków. Deska rozdzielcza jest standardowo wyposażona w dwa duże, zielonkawo podświetlane okrągłe przyrządy z prędkościomierzem, licznikiem kilometrów, wskaźnikiem poziomu paliwa i wskaźnikiem ciśnienia oleju, a także przełączniki oświetlenia, wycieraczek przedniej szyby i kierunkowskazów. Oparcia przednich foteli, które można regulować tylko podczas postoju pojazdu, można złożyć. Jest oświetlenie wnętrza i wewnętrzne lusterko wsteczne, otwarty schowek na rękawiczki i dwie kieszenie w drzwiach. Instalacja elektryczna zasilana jest alternatorem 6 V, akumulator montowany jest pod siedzeniem kierowcy. Rozrusznik obsługiwany jest za pomocą przełącznika nożnego. Przełącznik ściemniania znajduje się również w lewej przestrzeni na nogi. Z tyłu pojazdu znajdują się dwa światła, które zawierają światło tylne, światło hamowania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Dwa dodatkowe „kocie oczy” były wymagane przez prawo dopiero po wprowadzeniu modelu na rynek, a także niebieska lampka kontrolna do włączania świateł drogowych. Doposażenie było obowiązkowe. Zbiornik paliwa jest zamontowany pod tylną ścianą i ma pojemność 25 litrów. Pojazd ma 3,34 m długości i waży 755 kg bez wyposażenia dodatkowego. Chłodzony wodą i sterowany bocznie (SV) czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 1,1 litra na bazie Opla 1,2 litra został zaprojektowany w P4 z otworem 67,5 mm i skokiem tłoka 75 mm (1,2 litra: 65 mm/90 mm) jako nieco mniej długi. Moc wynosiła 23 KM przy prędkości obrotowej 3400 obr./min. Prędkość maksymalna 85 km/h została opisana przez fabrykę jako prędkość ciągła i dlatego P4 został sklasyfikowany jako „odporny na autostrady”. Silnik SV był montowany w Oplu Kadett do czasu zakończenia jego produkcji w październiku 1940 roku. W Związku Radzieckim przeszedł kilka etapów rozwoju w Moskwiczu-400 i jeszcze w połowie lat 1950. stanowił podstawę dla silnika Moskwicz-407 o mocy 45 KM (33 kW), który osiągnął prawie dwukrotnie większą moc pierwotną dzięki powiększonemu otworowi, wyższej prędkości nominalnej i rozrządowi OHV (górnozaworowe). Moc silnika była przenoszona na tylne koła za pośrednictwem jednotarczowego suchego sprzęgła, niezsynchronizowanej manualnej skrzyni biegów, wału kardana i mechanizmu różnicowego; Dźwignia zmiany biegów przesunięta do tyłu znajdowała się bezpośrednio na skrzyni biegów (środkowa dźwignia zmiany biegów). Gaźnik zstępujący, który był wyróżniany w reklamie jako szczególnie innowacyjny i produkowany przez samego Opla na licencji amerykańskiego producenta Carter Carburetor, miał pompę przyspieszającą. Zużycie paliwa podczas jazdy o bardzo niskiej liczbie oktanowej 72 wynosiło 8–10 l/100 km. Opel oferował kabriolet sedan i specjalny sedan dla 1880 RM. Oba modele można było rozpoznać po kole zapasowym na prawym błotniku zamiast z tyłu oraz zamontowanym z tyłu rozkładanym bagażniku, do którego za pomocą skórzanych pasków przymocowano wolnostojącą walizkę oferowaną jako akcesorium. Możliwe było również przykręcenie wodoszczelnego pojemnika do stojaka skrzyniowego, który mieścił dostępne na rynku skrzynie i do którego przymocowano orurowanie w kierunku korpusu. W przeciwieństwie do standardowego modelu z trzybiegową skrzynią biegów, który, nawiasem mówiąc, był dostarczany standardowo bez zderzaka i bez wskaźnika poziomu paliwa, kabriolet i specjalny sedan miał czterobiegową skrzynię biegów. Od 1937 roku w kabriolecie montowano trzybiegową skrzynię biegów. Mały samochód dostawczy na bazie P4 był również oferowany w cenie 1890 RM. W 1935 roku Opel osiągnął łączną produkcję 100 000 pojazdów z czterocylindrowymi modelami P4, jego poprzedni model Opel 1,2 litra produkowany do września 1935 roku, Opel 1,3 litra (do października 1935 roku) i Olympia (od kwietnia 1935 roku), a także sześciocylindrowy Opel „6”, co czyni go największym producentem samochodów w Europie.