PEUGEOT 4002

RYS HISTORYCZNY  : Peugeot 4002 był samochodem pokazowym stworzonym wyłącznie jako ćwiczenie stylistyczne na zlecenie Peugeota w 2003 roku. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2002 roku Peugeot zorganizował internetowy konkurs na styl amatorski, zapraszając początkujących projektantów do stworzenia całkowicie niestabilnego retro-futurystycznego projektu, który zawierał wyraźne cechy stylistyczne historycznego modelu Peugeota. Łącznie zarejestrowano 2800 propozycji z 90 krajów, a zwycięzcą został Stefan Schulze, 32-letni niemiecki grafik. Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2003 roku Schulze otrzymał trofeum (La griffe) i 5000 euro, a także ogłoszono, że Peugeot stworzy pełnowymiarową wersję projektu.

OPIS  : PEUGEOT 4002

Gotowy projekt został pokazany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku. Posiadał korpus z aluminium i włókna szklanego oraz 21-calowe koła. Model 4002 zawierał reflektory ukryte za samą osłoną chłodnicy, jako stylistyczny ukłon w stronę opływowego Peugeota 402 z 1936 roku. Jako samochód pokazowy nie był napędzany i nie dopuszczał do ruchu drogowego. Jako eksperyment stylistyczny, samochód został uznany za dynamiczny, efektowny i niezwykle odważny, ale prawdopodobnie zbyt ekstremalny, aby przewidzieć jakikolwiek rzeczywisty wpływ na przyszłe projekty Peugeota. Peugeot 4002 Concept też nie był mały, choć do rozmiarów 402-ki mu sporo brakowało. Miał długość 4.325 mm, szerokość 2.028 mm i wysokość 1.214 mm. Rozstaw osi sięgał 2.706 mm. Jego nadwozie wykonano z aluminium i włókna szklanego, a całość posadowiono na 21-calowych kołach. Pod maską… w zasadzie nie było nic. Ponieważ chodziło o zabawę stylistyczną nikt nie przejmował się wykonaniem czegokolwiek mechanicznego. To w zasadzie była skorupa. Ale na swój sposób prorocza. Bo choć Peugeot 4002 Concept nie zapowiedział trendu stylistycznego, w którym marka podążyła w kolejnych latach, to jednak w pewien sposób zainspirował decydentów marki. W jakim sensie? Raptem rok później na rynek trafił Peugeot 1007 – pierwszy model marki z podwójnym zerem w symbolu. Auto powstało w niespełna 125.000 egzemplarzy, ale okazało się wyjątkowym modelem. Wbrew pozorom bardzo praktycznym. Samochód miał bardzo dziwne proporcje – mocno przesunięty do przodu przedział pasażerski i centralnie umieszczony silnik. Wielka, poczwórna końcówka wydechu sugerowała sportowe osiągi, a wspomniana lokalizacja jednostki napędowej świetny rozkład mas. O ile jakiś silnik by tam w ogóle zamontowano 😉 .