PEUGEOT 403

RYS HISTORYCZNY  : Peugeot 403 – samochód osobowy produkowany i sprzedawany przez firmę Peugeot od maja 1955 do października 1966 roku. Łącznie wyprodukowano 1 214 121 egzemplarzy wszystkich typów, w tym modeli komercyjnych, co czyni go pierwszym Peugeotem, który przekroczył milion sprzedanych egzemplarzy. Kiedy został pokazany po raz pierwszy, aż do 1958 roku, na przedniej krawędzi nosa samochodu znajdował się kanciasty, pochylony do przodu chromowany ornament maski lwa – jako znak towarowy Peugeota. W 1959 roku został on usunięty ze względów bezpieczeństwa, a logo zostało włączone do emblematu grilla w kształcie tarczy. Jego następcą był model 404 (1960-1975), stworzony również we współpracy z Pininfariną.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PEUGEOT 403

Model 403 zadebiutował jako sedan 20 kwietnia 1955 roku w Pałacu Trocadéro w Paryżu. Przez kilka miesięcy przed wprowadzeniem na rynek liczne 403 z usuniętymi znaczkami jeździły po drogach w pobliżu fabryki producenta w Sochaux. Stały się tak znane, że miejscowi już ich nie zauważali, ale przyciągnęły paryską prasę motoryzacyjną do miasta, które zwykle nie interesowało się krajowymi mediami. Pojemność silnika TN3 dawała samochodowi „moc podatkową” 8 KM, co plasowało go o klasę niżej od Citroëna Traction o mocy 11 KM, ale co najmniej o jedną klasę wyżej od małych samochodów produkowanych przez głównych konkurentów. Semaforowe słupki drogowe na słupkach C zostały zastąpione wskaźnikami w zespole świateł. Przednie światła zostały zmodyfikowane, aby dostosować je do nowych standardów, a w 1957 r. równoległe wycieraczki przedniej szyby zostały zastąpione oryginalnym projektem „skrzyżowanych rąk” zaprezentowanym w momencie premiery. Chociaż samochód podlegał licznym ulepszeniom podczas produkcji, w większości niewielkim. Ulepszenia w 1959 roku obejmowały przesunięcie dysz spryskiwacza przedniej szyby z paska metalu między podstawą przedniej szyby a maską/maską na niewielką odległość do tylnej krawędzi samej maski/maski. Był to również rok, w którym półokrągły pierścień wewnątrz dolnej połowy kierownicy obsługujący klakson został zastąpiony pełnym okrągłym pierścieniem klaksonu. Stylizowany przez Pinina Farinę, 403 posiadał pontonową, trzybryłową stylistykę zawierającą, z wyjątkiem najbardziej podstawowych modeli, metalowy szyberdach. Współpraca z PininFarina zapoczątkowała współpracę, w ramach której włoski projektant przez ponad pięćdziesiąt lat tworzył projekty dla Peugeota, w tym wiele popularnych modeli. Jeśli chodzi o sam model 403, krążyły uporczywe pogłoski, że był to projekt pierwotnie przeznaczony dla następcy Fiata 1900, który został odrzucony, gdy Turyn zdecydował się odroczyć wymianę Fiata o kolejne cztery lata. Niezwykłe w ówczesnej Europie były szerokie, otwierane pod kątem 90° tylne drzwi. Nietypowe były również szyby w tylnych drzwiach, które opuszczały się całkowicie, pomimo wtargnięcia nadkola w ościeżnicę. Peugeot 403 napędzała powiększona wersja czterocylindrowego rzędowego silnika benzynowego modelu 203. Dzięki zmianom, Francuzi zwiększyli pojemność z 1 290 cm3 do 1468 cm3, zwiększając tym samym maksymalną moc do 58 KM (43 kW) przy 5000 obr/min i moment obrotowy do 102 Nm przy 2500 obr/min. Nowością w tym czasie był sterowany termostatem silnik wentylatora chłodzącego. Wyłączał się on przy temperaturze płynu chłodzącego 75° C i włączał się, gdy temperatura wzrosła do 84° C. Celem było zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10% (średnio samochód spalał około 9 l/100 km) i zmniejszenie hałasu wentylatora. Dzięki temu silnikowi francuski sedan o masie własnej 1025 kg osiągnął prędkość ponad 130 km/h. Od jesieni 1959 r. Peugeot 403 zaczął być dostarczany z silnikiem Diesla, który przy pojemności skokowej na poziomie 1816 cm3 dawał maksymalną moc 47,5 KM (35 kW), co wystarczało do osiągnięcia maksymalnej prędkości 120 km/h. Średnie zużycie oleju napędowego wynosiło około 8 litrów/100 km. W tym miejscu jasno należy wskazać, że Peugeot obok Mercedesa był pionierem w stosowaniu silników Diesla w samochodach osobowych. Gdy w 1960 roku zakończono produkcję modelu Peugeot 203, 403 zaczęto oferować także z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1290 cm3 i mocy 47 KM. Ta wersja była początkowo sprzedawana pod nazwą 403 Sept (po francusku to słowo oznacza po prostu siedem), a później jako 403 Berline Luxe. Silnik Peugeot 403 napędzał tylne koła w pełni zsynchronizowaną czterobiegową manualną skrzynią biegów. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się po prawej stronie kolumny kierownicy. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 1957 r. Peugeot zademonstrował automatyczne sprzęgło elektromagnetyczne Jaeger, aktywowane przy zmianie biegów i dostępne w modelach 403 za dodatkową opłatą. Przednie koła Peugeota 403 były niezależnie zawieszone przez poprzeczną sprężynę płytkową. Napędzana sztywna tylna oś miała sprężyny śrubowe w sedanach i kombi. Omówiono niżej modele użytkowe miały natomiast z tyłu wzdłużne resory piórowe. Co ciekawe, część osób (głównie starszych) może kojarzyć samochód z popularnego także w Polsce serialu „Columbo”. Grający główną rolę detektywa aktor Peter Falk porusza się w serialu podniszczonym kabrioletem Peugeot 403 z 1959 r. Samochód odkrył sam aktor na… śmietniku studia filmowego. To była prawdziwa miłość od pierwszego wejrzenia, a samochód z płóciennym dachem wręcz idealnie pasował do stylu detektywa Columbo. Peugeotem 403 poruszają się również bohaterowie filmu Romana Polańskiego Nóż w wodzie. Ostatni sedan Peugeot 403 opuścił fabrykę w Sochaux we wschodniej Francji pod koniec października 1966 r. 403 to z pewnością jeden z najważniejszych modeli w historii francuskiej marki. Wyprodukowano ponad milion egzemplarzy, co było wówczas absolutnym rekordem Peugeota. Poza Francją samochody montowano także w Argentynie, Australii i Nowej Zelandii.