PEUGEOT 404 POLICE

RYS HISTORYCZNY  : Peugeot 404 to duży samochód rodzinny produkowany przez francuskiego producenta samochodów Peugeot od 1960 do 1975 roku. Wariant nadwozia ciężarówki był sprzedawany do 1988 roku. Stylizowany przez Pininfarinę, 404 był początkowo oferowany jako limuzyna, kombi i pickup. Kabriolet został dodany w 1962 roku, a coupé w 1963 roku. Model 404 był wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, opcjonalnie z gaźnikiem Solex, mechanicznym wtryskiem paliwa Kugelfischera lub silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra. Na Salonie Samochodowym w Paryżu jako opcja wprowadzono 3-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF, podobną do jednostki oferowanej już w niektórych modelach BMW. Popularny jako taksówka, 404 cieszył się reputacją trwałości i wartości. Model 404 był produkowany na licencji w różnych krajach afrykańskich do 1991 roku (w Kenii) i był produkowany w Argentynie przez Safrar/Sevel w El Palomar, w Quebecu w Kanadzie w fabryce St-Bruno-de-Montarville SoMA Ltd. (1965-1969) oraz w Chile przez Automotores Franco Chilena S.A. w Los Andes. Francuska produkcja Peugeota wynosząca 1 847 568 404 zakończyła się w 1975 roku. Pod koniec produkcji na całym świecie wyprodukowano łącznie 2 885 374 sztuki.

OPIS  : PEUGEOT 404

Francuskie auta! Ich niepodważalny urok, przyjazne nastawienie do rodzin i praktyczne detale. Co cenimy w nich jednak najbardziej? Przede wszystkim miękkość, z jaką pokonuje się kolejne kilometry – wygodniejszych samochodów nikt chyba nie produkuje choć czasem potrafi w nich coś zatrzeszczeć. „Płetwy” 404 wyszły spod ręki Battisty Pininfariny, słynnego włoskiego designera . 404 to prawdziwy konserwatysta, z technicznego punktu widzenia również. Poza tym model ten był prawdziwym autem światowym – produkowano go w Europie, Kanadzie, Ameryce Południowej, Afryce, a nawet w Australii. Przede wszystkim jednak to auto kojarzone jest z nadprzeciętną miękkością i delikatnością. Każdy, kto po raz pierwszy usiądzie w Peugeocie 404, poczuje się cudownie zaopiekowany. Najlepiej czuć to z tyłu, gdy zajmuje się miejsce na pluszowej kanapie. Jazda tym samochodem bardzo szybko staje się miłą pożywką dla zmysłów, i to nie tylko ze względu na miękkość foteli. Także technika odgrywa tu ważną rolę. Sprzęgło, skrzynia, silnik czy układ kierowniczy – wszystko działa, jakby było jednością. Żadnych szarpnięć, trzasków czy innych niespodzianek. Jednak „404-ka” potrafi być nie tylko komfortowa i urzekająca. Czasami pokazuje się swoim pasażerom także z tej gorszej strony, np. gdy doprowadzi się miękkie zawieszenie do granic możliwości na kocich łbach albo nieregularnych wybojach. Wtedy podwozie auta potrafi nieprzyjemnie dobić, a sztywna tylna oś wpada w nieprzyjemne wibracje. W efekcie na nieco za szybko pokonywanych zakrętach tył potrafi uciec na zewnętrzną stronę. A gdy silnik zostanie zmuszony do większego wysiłku, odpłaci się nieprzyjemnym i dość głośnym dźwiękiem. To, że 404 czterokrotnie zwyciężyło kenijski rajd East African Safari (1963, 1966, 1967, 1968), nie wzięło się na pewno ze sportowych właściwości, lecz bardziej z jakości. Auto bez technicznych nowinek, przejrzyście skonstruowane, solidnie wyprodukowane i złożone z dużą pieczołowitością. Długowieczność była dewizą Peugeota. Widać to nawet w masie auta: ze swymi 1088 kg było po prostu ciężkie. Lekkie pojazdy budowało wówczas Renault. Nic więc dziwnego, że w wielu Peugeotach 404 zderzaki czy kapsle na kołach jeszcze dziś błyszczą prawie jak nowe – wykonano je po prostu z nierdzewnej stali, a nie pochromowano. Na podobnej zasadzie konstruktorzy podeszli do wielu elementów i dało to dobre efekty. W tym samochodzie czuć po prostu ducha Francji lat 60., kiedy to auta miały być przede wszystkim trwałe i – jak to tylko możliwe – komfortowe. Prezentowany model to pojazd Brytyjskiej Policji RPA ( BPD ) . Brytyjska policja RPA została przemianowana na Policję Republiki Zimbabwe w lipcu 1980 roku, po ustanowieniu Roberta Mugabe na stanowisku premiera Zimbabwe . Organizacja została utworzona przez BSAC w 1889 roku jako paramilitarna piechota konna w celu zapewnienia ochrony Kolumnie Pionierskiej osadników, którzy przenieśli się do Mashonalandu w 1890 roku. W okresie wojny rodezyjskiego Busha pod koniec lat 60. i 70. BSAP stanowiło ważną część walki rządu białej mniejszości z komunistycznymi partyzantami.