PEUGEOT DK 5J

RYS HISTORYCZNY : Samochód dostawczy DK 5 J został opracowany we francuskich zakładach Société Anonyme des Automobiles Peugeot w Sochaux. Wersja ta powstała na bazie podwozia z układem napędowym od samochodu osobowego Peugeot 402 B. Po ogłoszeniu mobilizacji 27 września 1939 roku złożono zamówienie na wyprodukowanie dla sił zbrojnych Francji 4 757 egzemplarzy w zakładach w Sochaux oraz 1 650 egzemplarzy w zakładach w La Garenne. Ponadto przygotowano prototyp pojazdu dowodzenia dla oddziałów artylerii zaopatrzonego w nadwozie mieszczące radiostację ER 14 lub ER 13-39. Planowana produkcja 700 egzemplarzy seryjnych nie została już zrealizowana. W listopadzie 1941 roku produkcja DK5 została definitywnie wstrzymana po szacowanej produkcji 6 225 egzemplarzy.

OPIS  : PEUGEOT DK 5J

Kiedy we wrześniu 1939 r. wypowiedziano wojnę Niemcom, armia francuska wezwała krajowych producentów do wyposażenia się w pojazdy, zwłaszcza użytkowe. Peugeot opracowuje w ciągu kilku tygodni furgonetkę plandeki o nazwie DK5 . Kiedy Francja wypowiedziała wojnę Niemcom 03 września 1939 r., armia francuska poprosiła krajowych producentów o skierowanie produkcji na pojazdy przystosowane do nadchodzącej wojny. W Peugeocie produkcja została zredukowana do Peugeota 202 i 402 w wersji sedan, które wojsko zamówiło do produkcji samochodów łącznikowych. Ale to, czego armia najbardziej potrzebuje, to narzędzia, a niestety gama Peugeot jest bardzo pozbawiona tego. Armia zamówiła Typ 23 od Citroëna, AGR od Renault, 5-tonowe ciężarówki od Matford – Ford SAF… Nic, co nie istniało w Peugeot, w najlepszym razie katalog producenta z Sochalien oferował MK5 z ładunkiem 1,200 kg, ładunkiem zbyt niskim dla armii, który wymaga co najmniej 1 500 kg. Pierwszy prototyp zaprezentowano pod koniec września 1939 roku, miał on formę furgonetki plandeki z podwójnymi tylnymi kołami i miał ładowność 1 200 kg w wersji wojskowej. Prototyp nie spełniał specyfikacji wojskowych, ale z braku czegoś lepszego złożył zamówienie u Peugeota 27 września 1939 roku. DK5 to model tymczasowy, Peugeot następnie przygotowuje prawdziwą furgonetkę o ładowności 1,500 kg, przyszłe DMA, którego francuska armia nie będzie znała … Pierwsze dostawy DK5 rozpoczęły się w listopadzie 1939 r. W samochodzie zastosowano dwuosobową zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Objętość wewnętrzna nadwozia typu furgon wynosiła ok. 5 m3. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Z przodu zawieszenie kół niezależne z amortyzacją za pomocą sprężyn śrubowych i amortyzatorów teleskopowych, natomiast z tyłu zastosowano sztywną oś resorowaną za pomocą półeliptycznych resorów piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 40 Ah. Czterosuwowy silnik górnozaworowy (OHV). Średnica cylindra 83 mm, skok tłoka 99 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 5.00-15″ (na tylnej osi koła zdwojone). W armii francuskiej Peugeot DK5 był używany głównie w jednostkach piechoty jako taktyczny pickup, ponieważ DK5 mógł przewozić grupę bojową złożoną z 10 ludzi i sierżanta. Prześwit Peugeot DK5 pozwala mu pokonać wiele przeszkód. Niestety, niemiecka taktyka blitzkriegu zaskoczyła armię francuską, a Francja przeszła w erę okupacji. Fabryki Peugeota przechodzą pod niemiecką kontrolę, która nakazuje wznowienie produkcji DK5 na swoje potrzeby, niektóre rzadkie egzemplarze mogą być sprzedawane na rynku cywilnym. Prezentowany model służył w Francuskim Korpusie Piechoty w Maju 1940 roku .