PORSCHE 356A CABRIO

RYS HISTORYCZNY  : Model 356 jest to pierwszy samochód marki Porsche. Jednakże przed wojną biuro konstrukcyjne Porsche stworzyło projekt Porsche 114 z umieszczonym centralnie silnikiem typu V-10 chłodzonym wodą, który planowało wdrożyć do produkcji seryjnej po raz pierwszy pod marką Porsche. Pomysł storpedowały władze III Rzeszy – więc projekt ten ostatecznie przystosowano do podzespołów seryjnego VW Garbusa. Tak powstał w 3 egzemplarzach model z aerodynamiczną karoserią wykonaną z aluminium – znany jako Porsche Type 64. Na bazie tego projektu po II wojnie światowej powstało Porsche Type 356. 356 została stworzona przez Ferdinanda „Ferry’ego” Porsche (syna dr inż. Ferdinanda Porsche, założyciela firmy). Podobnie jak jego przodek, Volkswagen Garbus (który został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche), 356 była samochodem z czterocylindrowym, chłodzonym powietrzem, umieszczonym z tyłu silnikiem. Napęd przekazywany był na oś tylną. Karoseria 356 została zaprojektowana przez Erwina Komenda, części mechaniczne (wliczając silnik, zawieszenie oraz podwozie) zostały zaadaptowane z Volkswagena. Wczesne prototypy 356 były zbudowane z aluminium, jednak rozwiązanie to było niepraktyczne w razie wdrożenia modelu do produkcji, więc wszystkie następne 356 miały stalową karoserię. Innowacje techniczne były kontynuowane przez lata produkcji, przyczyniając się do sukcesu i popularności w sportach motorowych. Produkcja modelu 356 trwała do kwietnia 1965, długo po tym, jak we wrześniu 1964 zadebiutował nowy model 911. Z 76 000 pierwotnie wyprodukowanych około połowa przetrwała

 OPIS SZCZEGÓŁOWY : PORSCHE 356A

Ze względów finansowych firmy (niższe koszty) do budowy pierwszej 356 użyto wiele części od Volkswagena. Jednakże Porsche szybko przeprojektowało i uszlachetniło auto z naciskiem na osiągi, więc pod koniec lat 50. tylko kilka części było wspólne dla samochodów obydwu marek. W roku 1950 model 356 zyskał sławę wśród entuzjastów po dwóch stronach Atlantyku za jego wyjątkową aerodynamikę i łatwość prowadzenia, jak również za świetną jakość wykonania. Podstawy modelu 356 pozostały niezmienne przez cały okres produkcji, z rozwojowymi, funkcjonalnymi udoskonaleniami. Niemniej jednak różnorodne modele zarówno coupe jak i kabriolety produkowane były od 1948 do 1965. Kabriolety oferowane były od rozpoczęcia produkcji 356, a we wczesnych latach 50, z czasem ich produkcja przekroczyła 50% ogółu. Najlepiej znaną wersją bez dachu była 356 „Speedster”, zaprezentowana pod koniec 1954 po tym jak Max Hoffman, jedyny importer Porsche w USA, doradził firmie, że tańsza wersja z otwartym dachem mogłaby się dobrze sprzedawać w Ameryce. Z jego nisko pochyloną szybą przednią oraz kubełkowymi siedzeniami, Speedster okazał się wielkim hitem, szczególnie w Południowej Kalifornii. Ten maly model miał masę własną 861 kg. Auto otrzymało nowoczesne zegary, w których luksusowym dodatkiem był licznik dziennego przebiegu. Do napędu zastosowano silnik benzynowy o pojemności skokowej 1.5 litra i mocy 70 KM, który pozwalał na rozwijanie maksymalnej prędkości 175 km/h. Amerykańska piosenkarka rockowa, bluesowa i soulowa Janis Joplin o charakterystycznym skrzeczącym głosie kupiła Porsche 356 cabrio w 1968 roku za 3500 dolarów. Charakterystyczne Porsche 356 cabrio znane było w całym San Francisco. Zwykle parkowało przed hotelem Landmark Motor Hotel w West Hollywood, gdzie Janis Joplin mieszkała. Parkowało tam także 4 października 1970 – w tym dniu piosenkarka zmarła w swoim hotelowym pokoju z powodu przedawkowania narkotyków. Janis Joplin miała wówczas zaledwie 27 lat, występowała od 1962 r., a więc jej kariera trwała zaledwie 8 lat. Wywarła jednak wpływ na rozwój rocka, bluesa i soulu na całym świecie podobnie jak jej ulubiony samochód . Seryjna produkcja modelu 356 rozpoczęła się w 1950 r. Oferowano wówczas dwie wersje nadwozia: coupe i kabriolet. Auta z początku produkcji łatwo poznać po dwuczęściowej przedniej szybie. Co ciekawe auto oferowano z seryjną kanapą z przodu, siedzenia były dostępne, ale jako opcja. Do Porsche 356 klientów przekonywała sportowa sylwetka i wysoka jakość wykonania. Na rynkowy sukces złożyły się też starty w takich imprezach jak Mille Miglia, Targa Florio, Carrera Panamericana czy zwycięstwo w klasie w 24 Le Mans (1951 r.). Do sukcesu Porsche 356 przyłożył się też Max Hoffman – legendarny importer luksusowych samochodów z Nowego Jorku.