PORSCHE 911 CARRERA 4S

RYS HISTORYCZNY  : Porsche 996 to piąta generacja modelu 911 samochodu sportowego produkowanego przez niemieckiego producenta samochodów Porsche od 1997 do 2006 roku. W 2004 roku został zastąpiony przez model 997, ale wyczynowe wersje Turbo S, GT2 i GT3 pozostały w produkcji do 2006 roku. Model 996 miał niewiele wspólnego ze swoim poprzednikiem, z pierwszą całkowicie nową platformą podwozia od czasu oryginalnego 911 i nowym silnikiem chłodzonym wodą. Technicznie rzecz biorąc, była to poważna zmiana, całkowite zerwanie z oryginalnym samochodem, poza ogólnym układem. Rozwój modelu 996 był dzielony z Porsche Boxster (986) tylko w roadsterze, którego tabliczka znamionowa debiutowała jako podstawowa oferta Porsche. Model 986 został wprowadzony na rynek na krótko przed modelem 996. Cechy wspólne między 996 i 986 obejmowały przednie zawieszenie, różne elementy wnętrza i silnik, z których wszystkie zostały powiększone w 996. Jednak wielo-wahaczowe tylne zawieszenie wywodzi się z poprzedniego 993. Miało to na celu przede wszystkim zaoszczędzenie kosztów rozwoju, ponieważ Porsche borykało się w tym czasie z kłopotami finansowymi. Posunięcie to zaowocowało oszczędnościami kosztów związanych z rozwojem samochodu na poziomie około 30%. W momencie debiutu model 996 zawierał najważniejszą zmianę w stosunku do klasycznej serii 911: silnik chłodzony wodą, który zastąpił silnik chłodzony wcześniej powietrzem. Coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin i hałasu, troska o środowisko, większe oczekiwania dotyczące udoskonaleń oraz potrzeba wysokowydajnego silnika z 4 zaworami na cylinder sprawiły, że zmiana była konieczna. Inne istotne zmiany to zupełnie nowa platforma o bardziej eleganckim nadwoziu z bardziej pochyloną przednią szybą oraz przeprojektowane wnętrze wraz z nowymi reflektorami w kształcie jajka sadzonego (nazwanymi tak ze względu na bursztynowe kierunkowskazy) zamiast poprzednich reflektorów typu „bug eye”.

OPIS  : PORSCHE 911 CARRERA 4S ( 996 )

Model 996 otrzymał bardziej opływowe nadwozie, nowy charakterystyczny przód (przednie lampy) zespolone z kierunkowskazami, wzmocnione silniki, lepsze hamulce i jeszcze bardziej udoskonalony napęd na 4 koła. Podstawowe modele Carrera i Carrera 4 otrzymały nowy, chłodzony cieczą silnik sześciocylindrowy w układzie bokser, umieszczony z tyłu, o pojemności 3.4 l i mocy 300 KM oraz w wersjach S o pojemności 3.6 l 320 KM. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z silnikiem 3.6 l i mocy 381 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 462 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne. Jeżeli w ciągu ostatnich dwóch dekad czytaliście coś o Porsche 996, to na 99 proc. autor kpił sobie z dwóch rzeczy. Po pierwsze że w 1997 r. Porsche zniekształciło przód „911-ki”, aplikując jej reflektory w kształcie sadzonych jaj, i po drugie wprowadziło gruntowną zmianę sposobu chłodzenia silnika – powietrze zastąpiono cieczą. Porsche 996 było nową konstrukcją opracowaną przez Pinky Lai pod kierownictwem szefa designu Porsche, Harma Lagaaya, w latach 1992-2006. Był to pierwszy model 911, który został całkowicie przeprojektowany i niewiele przenosił ze swojego poprzednika, ponieważ Porsche chciało, aby zespół projektowy zaprojektował 911 na następne tysiąclecie. Wyposażony w całkowicie nowe nadwozie, wnętrze i pierwszy silnik chłodzony wodą, 996 zastąpił 993, z którego zachowano tylko przednie zawieszenie, tylne zawieszenie wielo-wahaczowe i 6-biegową manualną skrzynię biegów w zmienionej formie. Model 996 miał współczynnik oporu powietrza wynoszący Cd=0,30 wynikające z godzin spędzonych w tunelu aerodynamicznym. Model 996 jest o 185 mm dłuższy i o 40 mm szerszy od swojego poprzednika. Jest również o 45% sztywniejszy dzięki podwoziu wykonanemu ze stali o wysokiej wytrzymałości. Dodatkowo jest o 50 kg  lżejszy pomimo posiadania dodatkowych chłodnic i płynu chłodzącego. W 2000 roku Porsche wprowadziło model 996 Turbo, wyposażony w napęd na cztery koła oraz sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra z podwójnym turbodoładowaniem i intercoolerem, generujący maksymalną moc 309 kW (420 KM), dzięki czemu samochód był w stanie przyspieszyć od 0 do 97 km/h w 4,2 sekundy. W 2002 r. fabrycznie pojawiła się opcja X50, która obejmowała większe turbosprężarki i chłodnice powietrza doładowującego oraz zmienione oprogramowanie sterujące silnikiem, zwiększając moc wyjściową do 331 kW (450 KM). W 2005 roku Porsche wprowadziło na rynek model Turbo S, w którym opcjonalnie montowano model X50 oraz opcjonalne hamulce ceramiczne (PCCB) z kompozytu z węglika krzemu (PCCB) wzmocnionego włóknem węglowym. W 2000 roku moc wyjściowa bazowego modelu Carrera została zwiększona do 224 kW (305 KM). Rok 2001 był ostatnim rokiem produkcji bazowej Carrery 4 Coupé w wąskim nadwoziu. W 2002 roku standardowe modele Carrera przeszły wspomniany wyżej facelifting. Ponadto pojemność silnika M96 została zwiększona do 3,6 litra w całej gamie, co dało wzrost mocy o 11 kW (15 KM) w modelach wolnossących. W 2002 roku rozpoczęto również produkcję modelu opartego na modelu 996, z systemem przesuwanego szklanego dachu w kształcie „zielonego domu”, tak jak został wprowadzony w jego poprzedniku. Posiada również tylną szklaną klapę, która zapewniała kierowcy dostęp do schowka. Również w 2002 roku po raz pierwszy wprowadzono model Carrera 4S. C4S, jak nazywają go entuzjaści, dzieli z Turbo wygląd szerokiego nadwozia, a także hamulce i zawieszenie.