PORSCHE 911 GT1

RYS HISTORYCZNY  : Porsche 911 GT1 to samochód zaprojektowany i opracowany przez niemieckiego producenta samochodów Porsche AG do rywalizacji w klasie GT1 w wyścigach samochodów sportowych, która wymagała również wersji dopuszczonej do ruchu ulicznego do celów homologacji. Opracowana w ten sposób limitowana wersja dopuszczona do ruchu ulicznego została nazwana 911 GT1 Straßenversion (wersja uliczna). Wraz z odrodzeniem międzynarodowych wyścigów samochodów sportowych w połowie lat dziewięćdziesiątych za pośrednictwem BPR Global GT Series (która następnie przekształciła się w FIA GT Championship), Porsche wyraziło zainteresowanie powrotem do wyścigów samochodów sportowych na najwyższym poziomie i zaczęło rozwijać swojego konkurenta w kategorii GT1. Samochody w tej kategorii były wcześniej mocno zmodyfikowanymi wersjami samochodów drogowych, takich jak McLaren F1 i Ferrari F40. Porsche pierwotnie zmodyfikowało 993 GT2 do wersji EVO i homologowało go jako samochód GT1, ale okazał się niekonkurencyjny w stosunku do innych samochodów w swojej klasie.

OPIS  : PORSCHE 911 GT1

Pomimo używania przydomka 911, samochód nie miał prawie nic wspólnego z istniejącym w tamtym czasie 911, dzieląc tylko przednie i tylne reflektory z seryjnym samochodem sportowym. Jednak jego przedni układ kierowniczy jest oparty na modelu 911 generacji 993, podczas gdy tylna rama pomocnicza wywodzi się z prototypu 962C grupy C  wraz z chłodzonymi cieczą, podwójnie turbodoładowanymi i chłodniczymi międzystopniowo, 4 zaworami na cylinder o pojemności 3164 cm³ (3,2 l) zasilanym przez wtrysk paliwa Bosch Motronic 5.2, który był montowany wzdłużnie W układzie z silnikiem umieszczonym centralnie z tyłu i napędem na tylne koła, w porównaniu z silnikiem z tyłu i napędem na tylne koła konwencjonalnego 911. Silnik generował moc wyjściową około 600 KM (441 kW). Dla porównania, 911 GT2 generacji 993, który był wówczas najbardziej wyczynowym pojazdem firmy, wykorzystywał silnik chłodzony powietrzem z tylko dwoma zaworami na cylinder. 911 GT1 zadebiutowało w BPR Global GT Series (poprzedniku mistrzostw FIA) na 4-godzinnym torze Brands Hatch, gdzie Hans-Joachim Stuck i Thierry Boutsen wygrali komfortowo, mimo że ścigali się na zaproszenie i nie mogli ubiegać się o punkty. Następnie wygrali na torze Spa, a Ralf Kelleners i Emmanuel Collard triumfowali dla zespołu fabrycznego w Zhuhai. 911 GT1 z 1996 roku osiągało prędkość maksymalną dokładnie 330 km/h na legendarnej prostej Mulsanne podczas sesji treningowych 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1996 roku.