PORSCHE MASTER 419

RYS HISTORYCZNY  : Porsche-Diesel 419 to ciągnik rolniczy wyprodukowany przez Porsche-Diesel Motorenbau i należący do serii Master firmy Porsche. Był to największy i najmocniejszy ciągnik produkowany seryjnie, jaki kiedykolwiek sprzedawano pod marką Porsche. Łącznie w latach 1960 -1963 wyprodukowano  1175 sztuk. Model 419 został poprzedzony modelem 418 i nie doczekał się następcy, ponieważ Porsche-Diesel Motorenbau zaprzestało produkcji ciągników w 1963 roku. W tym samym roku cena katalogowa Porsche 419 wynosiła 15 290 marek.

OPIS  : PORSCHE MASTER 419

Porsche-Diesel 419 jest ciągnikiem kołowym i nie ma ramy, zamiast tego tylna oś jest zamontowana bezpośrednio na kołnierzu do skrzyni biegów, która z kolei jest zamontowana bezpośrednio na kołnierzu do silnika. Przednia oś jest martwą osią portalową, tylna oś jest osią portalową na żywo. Na przednich kołach 419 ma opony 6-20, na tylnych kołach ma opony 13-30. Opony 6–19 cali lub 7,5–16 cali z przodu, a także 11–36 cali były oferowane jako opcje fabryczne. Tylna oś ma blokadę mechanizmu różnicowego, która przenosi różne ilości momentu obrotowego na tylne koła. Model 419 ma w pełni mechaniczny, obsługiwany nożnie układ hamulcowy z tylnymi hamulcami bębnowymi i bez hamulców na przednich kołach. Hamulce można uruchamiać oddzielnie, aby zmniejszyć promień skrętu ciągnika. Porsche-Diesel Motorenbau wyposażyło model 419 w chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny Porsche F 419 o mocy 50 KM (37 kW). Porsche F 419 to wolnossący, czterosuwowy silnik rzędowy z wtryskiem wirowym o średnicy 98 mm i skoku tłoka 116 mm; Pojemność skokowa wynosi 3500 cm³. Ma pięć łożysk wału korbowego i wałek rozrządu napędzany przekładnią, który uruchamia zawory górne (po dwa na cylinder) za pomocą popychaczy i wahaczy. Każdy cylinder jest wyposażony w pojedynczą głowicę cylindra z przepływem krzyżowym. Do smarowania silnik ma konwencjonalny system mokrej miski olejowej. Wentylator chłodzący jest sterowany termostatem. Moment obrotowy silnika jest przesyłany do skrzyni biegów za pomocą suchego sprzęgła dwutarczowego. Porsche-Diesel Motorenbau zastosowało w Porsche 216 czterobiegową skrzynię biegów o stałym zazębieniu z trzema zakresami (typ ZF A 419). Ma proste koła zębate i nie jest zsynchronizowany. Pierwszy i drugi zakres to zakresy do przodu, trzeci zakres to zakres do tyłu. W sumie 419 ma 8 biegów do przodu i 4 biegi wsteczne. Z fabrycznymi oponami prędkość maksymalna na najwyższym biegu do przodu wynosi 19,4 km/h. Porsche oferowało również wersję tej skrzyni biegów z wysokim przełożeniem, która pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 29,4 km/h. Oprócz tej opcji fabrycznej, Porsche oferowało również trzypunktowy układ zawieszenia. Do zasilania dodatkowego wyposażenia model 419 jest wyposażony w zależny od skrzyni biegów wałek odbioru mocy i wałek odbioru mocy silnika z tyłu, a także wałek odbioru mocy silnika poniżej przedniego urządzenia sprzęgającego. Z całą pewnością tym modelem Porsche nie będziecie w stanie dogonić Carrery GT. Master – jak przystało na jego nazwę – bardzo dzielnie przedziera się przez niemal off-roadowe tereny. Do tego mimo mizernych osiągów jest to maszyna bez dachu, z całkiem atrakcyjnie brzmiącym dieslem. Brak jakiejkolwiek szyby czołowej, nie mówiąc już o pasach bezpieczeństwa, sprawia, że jazda tym modelem na długo pozostaje w pamięci. Master to także bardzo rzadki model – powstało raptem około tysiąca egzemplarzy. Niby więcej niż Porsche 925 Carrery GT, która miała tylko homologować wyścigówki w grupie IV, ale Master nie był kiedyś obiektem kolekcjonerskim, tylko zwykłą maszyną do pracy. Dzisiaj jest więc o niego trudniej niż o Carrerę! To sprawia, że jest to może i zwykły traktor, ale za to bardzo elitarny i prestiżowy. Jednak to niejedyna jego zaleta, bo ten model, wart dzisiaj kolosalne jak na traktor pieniądze, to topowa maszyna rolnicza ze znaczkiem Porsche. Po niej nigdy już ten producent nie powrócił do maszyn rolniczych, sprawił zaś, że dzisiaj poważni kolekcjonerzy coraz częściej szukają ciągników rolniczych. A co się stało z traktorami po 1963 r.? Porsche sprzedało technologię firmie Renault, która co prawda już wcześniej produkowała maszyny rolnicze, ale wykorzystała diesle Niemców. Dodajmy, że Porsche miało dość blisko do Francuzów, bo dział produkujący traktory Renault od 1950 r. mieścił się w Le Mans, z którym niemiecka firma mocno się kojarzy. Ciągniki rolnicze to jedyne Porsche, które mogły sobie radzić w trudnym rolniczym terenie. To topowa maszyna rolnicza ze znaczkiem Porsche.