PRAGA CHARON POSTOVNI

RYS HISTORYCZNY  : Jeden z pierwszych samochodów Pragi, produkowany na licencji francuskiej firmy Charon. Miał chłodnicę za silnikiem. Model Praga Charon V był produkowany w latach 1908-1913, budując łącznie 35 samochodów. Marka Praga powstała ponad 100 lat temu i od tego czasu firma zaprojektowała, skonstruowała i wyprodukowała setki tysięcy samochodów, ciężarówek i autobusów, motocykli, samolotów, maszyn wojskowych i rolniczych. W całym portfolio Pragi wprowadzono linie modeli zorientowane na konsumentów i rozwiązania dostosowane do wymagających wymagań technicznych. W pierwszej połowie XX wieku Praga stała się jedną z największych firm motoryzacyjnych w Europie Środkowej i stała się jedną z „wielkiej trójki” czechosłowackich marek. Produkcja rozpoczęła się w 1909 roku od typu V i trwała (z pewnymi zmianami) do 1913 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : PRAGA CHARON POSTOVNI 

Dwudrzwiowy, czteromiejscowy faeton, z silnikiem z przodu I napędem na tylne koła. Napędzany dwucylindrowym silnikiem rzędowy (R2) chłodzony cieczą z zapłonem iskrowym (R1206), wyposażony w mechaniczną trzybiegową skrzynię biegów z rozstawem osi 2600 mm. Wymiary zewnętrzne: długość 3600 mm, szerokość 1500 mm, waga 980 kg. Praga weszła do przemysłu samochodowego wraz z Pragą Charon: dwudrzwiowym i czteromiejscowym pojazdem faeton. Pierwsze lata działalności firmy charakteryzują się dużą częścią importowanych części wykorzystywanych w opracowywanych samochodach. Stopniowo dwa zakłady inżynieryjne (Pierwsza Fabryka Czesko-Morawska i Ringhoffer) dążyły do zastąpienia ich własnymi częściami. Tak jest w przypadku Charona, którego podwozie i zespół zostały wykonane przez firmy Renault i Charron-Giradot-Voight. Model nosi imię Fernanda Charrona, który nadzorował produkcję tego pojazdu. Charon był bardzo popularnym i wszechstronnym pojazdem. Czeski naukowiec František Křižík kupił jeden model podczas pracy nad własnym prototypem samochodu elektrycznego. W pierwszym roku produkcji pojazd został zakupiony przez praską straż pożarną, a Charony służyły jako taksówki dla obywateli Cesarstwa Austro-Węgierskiego. Dostępne były dwie wersje tego modelu otwarta i z zamykanym dachem płóciennym . Na bazie modelu osobowego wyprodukowano wersję pojazdu pocztowego który posłużył jako baza wyjściowa dla modelu Praga V która to była pierwszym oryginalnym samochodem ciężarowym i została wyprodukowana w 1911 roku. Jest to pierwsze dzieło głównego inżyniera Františka Keca, które zostało zaprojektowane na konkurs przetargowy armii austro-węgierskiej.