RABA H9

RYS HISTORYCZNY : W 1993 roku na Węgrzech uruchomiono montaż pojazdów o średniej ładowności z napędem na cztery koła. Tak powstał model H9, którego podzespoły pochodziły z ciężarówki VW-MAN G90. Silniki, osie, skrzynie biegów, podłużnice ramy były dostarczane do Győr w drewnianych skrzyniach z zakładów MAN-a, a kabiny przyjeżdżały  z hal fabrycznych Volkswagena. Montaż pojazdów  odbywał się w jednej z byłych narzędziowni. Przystosowano do niego także pomieszczenia biurowe. Warto dodać, że w początkowym okresie montażu w materiałach informacyjnych znalazły się fotografie wykonane dla koncernu Volkswagen. Do 1999 roku zbudowano 150 egzemplarzy takich pojazdów dla straży granicznej oraz 25 dla armii.

OPIS  : RABA H9

Jednym z modeli, które opuszczały węgierską fabrykę, była Rába H9. Większość tych pojazdów trafiła do służb, takich jak policja, wojsko i straż graniczna. Produkowano też wywrotkę z hydraulicznym dźwigiem samochodowym (HDS) prze- znaczoną dla rolnictwa. Ciężarówka Rába H9 była montowaną na Węgrzech odmianą Volkswagena G90. Pod maskę węgierskiego wozu trafiał między innymi silnik wysokoprężny D0826LF o pojemności 6871 cm3 i mocy około  150 KM. Rába H9 powstawała głównie na potrzeby wojska i policji. Pewna liczba pojazdów pomagała w pracy rolnikom. Rába H9 miała trzy- osobową kabinę, dodatkowo można było nią  przewieźć 22 osoby na skrzyni ładunkowej. Montaż na Węgrzech. Współpraca przedsiębiorstwa MAN z firmą Rába sięga 1963 roku. Podpisano wtedy umowę licencyjną na produkcję silników wysokoprężnych  i mostów napędowych w nowo wybudowanej fabryce w mieście Győr, w północno-zachodniej części Węgier. Pierwsze podzespoły opuściły  węgierskie zakłady w 1967 roku. Mosty z nowej fabryki trafiły do autobusów Ikarus serii 200. Później w Győr produkowano także kabiny MAN F8. W latach 80. ruszyła praca nad ciężarówkami serii H dla wojska. Odmiany o dużej ładowności początkowo wyposażano w kabiny radzieckiego Kamaza, a później holenderskiego DAF-a. Rába-MAN H9 bazowała na ciężarówce o oznaczeniu VW-MAN G90, która była efektem współpracy dwóch niemieckich producentów: Volkswagena i MAN-a. Na Węgrzech samochód montowano z gotowych podzespołów dostarczanych przez licencjodawców do hal fabrycznych w mieście Győr. Nadwozie Rába H9 występowała z różnymi zabudowami, także specjalistycznymi,  takimi jak hydrauliczny dźwig samochodowy lub osprzęt do ratownictwa technicznego. Bak umieszczono po prawej stronie pojazdu, pod ramą. Koło zapasowe Znajdowało się pomiędzy osiami po lewej stronie ramy. W kabinie przygotowano miejsca  dla trzech osób. Znajdowały się  w niej fotel kierowcy i podwójna kanapa. Kabina pochodziła z Volkswagena LT, lecz została zaadaptowana na potrzeby modelu G90. Reflektory -umieszczono je w przednim zderzaku, tak jak w ciężarówce VW-MAN G90. Pojazd z napędem na cztery koła przydawał się zarówno służbom mundurowym, jak i rolnikom . Rama nośna stanowiła główny element pojazdu.  Do niej przymocowano silnik, kabinę i zawieszenie.