RAF 22038

RYS HISTORYCZNY  : Głównym producentem mikrobusów w ZSRR była państwowa fabryka RAF w Rydze, w ówczesnej Łotewskiej SRR. Już w 1963 roku podjęto tam prace nad następcą modelu RAF-977, początkowo oznaczonym RAF-982. w 1971 roku ministerstwo przemysłu samochodowego wybrało do produkcji model RAF-982-2 zespołu A. Bergsa z 1968 roku oraz zdecydowało o rozbudowie fabryki RAF. Samochód skierowano do produkcji pod oznaczeniem RAF-2203, według nowego systemu oznaczeń samochodów w ZSRR. Pierwszy samochód seryjny wyprodukowano w grudniu 1975, a masowa produkcja rozpoczęła się w lutym 1976. W latach 80. widoczna stała się potrzeba modernizacji samochodu, szczególnie w zakresie wzmocnienia nadwozia. Od 1987 roku model 2203 został zastąpiony przez przejściowy RAF-2203-01, z częściowo wzmocnionym nadwoziem i zmodernizowanym silnikiem ZMZ-402.10 o mocy 98 KM. Jego produkcję zakończono w 1992 roku. Od 1989 roku rozpoczęto produkcję docelowej zmodernizowanej wersji bazowej RAF-22038.

OPIS  : RAF-22038

Model RAF 22038 cechował się wzmocnionym nadwoziem wyposażonym m.in. w niską przegrodę między przedziałem kierowcy a pasażerskim, silnikiem ZMZ-402.10 czy też hamulcami tarczowymi na przedniej osi. Wersja ta wyróżniała się nowym pasem przednim ze wspólną plastikową atrapą chłodnicy obejmującą reflektory i kierunkowskazy pod nimi; zmieniono także wystrój wnętrza i zastosowano wyższą, bardziej ergonomiczną deskę przyrządów. Zmieniono mocowanie tylnych drzwi na zewnętrzne zawiasy i wprowadzono także luk wentylacyjny w dachu. Produkcja RAF 22038 rozpoczęła się w 1987 roku. Podczas modernizacji projektanci skupili się na zwiększeniu komfortu i bezpieczeństwa samochodu, a także poprawie charakterystyk dynamicznych i zmniejszeniu zużycia paliwa. Zewnętrznie RAF 22038 można odróżnić od swojego poprzednika po przedniej okładzinie z nową osłoną chłodnicy. Model otrzymał również nowy projekt deski rozdzielczej. Ulepszona izolacja akustyczna kokpitu. W RAF 22038 konstruktorzy zadbali o bezpieczeństwo kierowcy, montując odporną na urazy kolumnę kierownicy. Nowa konstrukcja zawieszenia RAF 22038 pozwala na komfortowe poruszanie się po nawierzchniach drogowych o dowolnej jakości. Głównymi zaletami zawieszenia są płynność i imponująca. W Rosji RAF 22038 był jednym z najpopularniejszych minibusów. Model był szeroko stosowany w różnych agencjach rządowych i służbach. Prezentowany model ma barwy Łotewskiej Policji Państwowej ( Latvijas Valsts policija ) .