CHAUSSON APH 520

RYS HISTORYCZNY : Chausson AP to gama autobusów, autokarów i trolejbusów zbudowanych przez Société des usines Chausson, a następnie przez tę samą firmę i SAVIEM w latach 1942-1964. Pierwotną specjalnością firmy Chausson była produkcja chłodnic do samochodów. W okresie międzywojennym zdywersyfikowała się i rozwinęła sektor tłoczenia do produkcji samochodów. W 1935 roku kupiła zakłady Chenard & Walker. Na początku okupacji niemieckiej Pierre Chausson rozpoczął badania nad małym samochodem, furgonetką, małym samolotem (jego fabryka pracuje dla Heinkla), a nawet dziesięciometrowym autokarem, maksymalną długością dozwoloną we Francji, z tolerancją 20 cm dla przednich i tylnych zderzaków. Pojazd ma pojedyncze koła na przedniej i tylnej osi. Podwozie nie składa się z zamkniętych rur, jak u innych producentów, ale ze złożonych blach ze spawanymi wzmocnieniami i elementami tłoczonymi. Silnik jest wspornikowy z przodu, pod stanowiskiem kierowcy. Pierwszy prototyp, nazwany AP1, został zaprezentowany w 1942 roku. Dostarczanych jest kilkadziesiąt egzemplarzy z centralnymi drzwiami. Dopiero pod koniec 1945 roku wersja AP2, wyposażona w silniki benzynowe lub wysokoprężne, została dostarczona w większych ilościach, w wersji autokarowej i autobusu miejskiego. Wraz z ewolucją AP52 tego modelu w 1952 roku, Chausson zainaugurował słynny „świński nos” z nowym, bardziej zaokrąglonym przodem. Oferujemy klientom wybór między kilkoma silnikami, w tym Somua o mocy 140 KM. W tym samym czasie Chausson wprowadza na rynek nowy model AN, z poziomym silnikiem umieszczonym między osiami, który szybko stanie się koszmarem Chaussona i doprowadzi go do upadku. To właśnie na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1951 roku Chausson zaprezentował swój model AP52 z zupełnie nowym przodem, godnym pojazdu zgodnego z duchem czasu. W 1953 roku Chausson otrzymał pierwsze zamówienie na 240 pojazdów miejskich dla RATP. Po pierwszym prototypie opartym na AP52 w 1952 roku i drugim w 1953 roku opartym na AP521, firma dostarczyła pojazdy w latach 1954 i 1955. Pojazdy te, wywodzące się z AP521 i wyposażone w silnik Hispano-Suiza , są przeznaczone do obsługi przez dwóch agentów ze stacją odbiorczą przy tylnych drzwiach.

OPIS  CHAUSSON APH 520

Podczas oficjalnej prezentacji model odniesie wielki sukces. Jego produkcja rozpocznie się dopiero w marcu 1952 roku. Oprócz bardziej nowoczesnej estetyki, skorzystał z nowego silnika:

ü  AH z silnikiem Hotchkiss,

ü  APH z silnikiem wysokoprężnym Panhard 4HL, cztery cylindry,

ü  ASH z silnikiem Somua D615H, sześciocylindrowy

ü  AHH z nowym sześciocylindrowym silnikiem Hispano-Suiza DWXLD o mocy 92 kW (125 KM).

Estetyka nie została zapomniana. Przednia szyba, wyższa i szersza, była nadal w dwóch częściach, ale słupek był teraz znacznie cieńszy, kratka o nowoczesnym designie była płaska i zintegrowała reflektory. Prezentowany model to APH czyli Autobus Panhard Huile który trafił na Nasze drogi w 1954 roku jako pojazd Miejskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego. Autobusy bardzo dobrze znosiły obciążenia jakim były poddawane na polskich drogach i osiągały przebiegi nawet do 800 000 km .Do Polski trafiło łącznie 165 egzemplarzy tego modelu .