RENAULT ESTAFETTE

RYS HISTORYCZNY  : Renault Estafette to lekki samochód dostawczy z napędem na przednie koła, wprowadzony po raz pierwszy w 1959 roku i produkowany przez francuskiego producenta samochodów Renault w latach 1959–1980, początkowo z chłodzonym wodą silnikiem Renault Ventoux, a następnie z silnikiem Cléon-Fonte w różnych wersjach nadwozia. Został zastąpiony przez Renault Trafic. W 1961 roku pojawiła się wersja Alouette, która była prostszą wersją minibusa ze zdejmowanymi siedzeniami, które można było przekształcić w kampera i była rzeczywiście popularna wśród francuskich firm zajmujących się przebudową. Estafette był produkowany do 1980 roku, kiedy to został zastąpiony przez model Trafic, który sprzedał się w ponad 500 000 egzemplarzy. W Rumunii w latach 1975-1978 Automobile Dacia wyprodukowała dla Poczty Rumuńskiej wersję Estafette w liczbie zaledwie 642 egzemplarzy. W 2019 roku Renault zaprezentowało Estafette na Salonie Samochodowym w Seulu.

OPIS  : RENAULT ESTAFETTE

Po wprowadzeniu na rynek modelu Estafette, Renault stało się jedynym producentem samochodów na świecie, który jednocześnie produkował i sprzedawał pojazdy ze wszystkimi trzema powszechnie stosowanymi konfiguracjami układu napędowego, z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła Estafette, a także różnymi samochodami z silnikiem z tyłu i napędem na tylne koła, takimi jak Dauphine i Frégate z silnikiem z przodu z napędem na tylne koła oraz starzejącym się Dauphinoise. Wprowadzony na rynek w czerwcu 1959 roku nowy van miał nosić nazwę Estafette od włoskiego Staffetta, czyli Kurier. W momencie wprowadzenia na rynek, silnik, choć zamontowany w przedniej części Estafette, miał taką samą wielkość i moc, jak ten montowany w niedawno wprowadzonym Renault Dauphine. Estafette zawsze kładł nacisk na ekonomię i praktyczność, a nie na moc czy osiągi w trudnych warunkach. Został wprowadzony w czterech typach nadwozia; Normalny van z tylnymi drzwiami w trzech sekcjach, w wariacji na temat stylu drzwi stajni. Górna część z oknem uchylnym do góry, natomiast dolna podzielona była na dwie połowy, otwierające się na lewo i prawo. Standardowo montowano również drzwi przesuwne po stronie chodnika przestrzeni ładunkowej, podobnie jak przesuwane drzwi kierowcy. Istniała wersja z wysokim dachem z półprzezroczystym plastikowym dachem, który w dolnej części pozostał niepomalowany, a góra była zwykle biała (chociaż późniejsze modele mogły być w pełni pomalowane). Wersja pickup miała rurową ramę podtrzymującą baldachim, który można było łatwo przesunąć do przodu i schować za zamkniętą kabiną. Tylna klapa tego modelu może służyć jako wygodna rampa załadunkowa lub zostać całkowicie usunięta. Wprowadzono również minibus z ośmioma pasażerami i kierowcą. Pierwotnie Estafette był dostępny fabrycznie tylko w czterech kolorach; szary, niebieski, żółty lub pomarańczowy. Estafette dała wszystko, co obiecywała, z niską podłogą i szerokim tylnym otworem; Wersja z wysokim dachem była szczególnie popularna wśród firm, które musiały ładować nieporęczne przedmioty, ponieważ chociaż zwiększenie pojemności o 0,8 metra sześciennego (28 stóp sześciennych) nie wydawało się dużo, dodatkowa wysokość pozwalała człowiekowi stanąć w środku, aby pomóc w załadunku. I był bardzo popularny jako mobilny sklep, który na targowiskach stawał się tak typowo francuski, jak furgonetka z lodami jest angielska. W maju 1962 roku ważący 800 kg (1764 funty) Estafette był pierwszym pojazdem, który otrzymał nowo opracowany czterocylindrowy, chłodzony wodą czterocylindrowy silnik Renault o pojemności 1108 cm3 i pięciu łożyskach, który miał pojawić się w samochodzie osobowym miesiąc później, wraz z premierą w czerwcu 1962 roku Renault 8. W 1968 roku seria 70 furgonetek została przekazana policji na Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Grenoble, co doprowadziło do długoterminowego kontraktu, ale największym klientem Renault na Estafette była francuska firma telefoniczna PTT. W 1968 roku zyskał silnik o pojemności 1289 cm³ opracowany dla jeszcze nie wydanego Renault 12, aby uzyskać pełną ładowność 1000 kg. W 1973 roku grill został zmodernizowany, nadając mu prostszy, nowoczesny wygląd.