RENAULT GALION

RYS HISTORYCZNY : Renault 2500 kg (lub 2T5) i Renault Galion były ciężarówkami/dostawczymi o ładowności 2,5 tony produkowanymi przez Renault w latach 1947-1957, a następnie przez jego spółkę zależną Saviem w latach 1957-1965. W 1947 roku Renault wprowadziło na rynek lekki samochód ciężarowy Renault o masie 2500 kg, który zastąpił serię AHx. Nowy pojazd został wyprodukowany w głównej fabryce Renault w Boulougne-Billancourt. W 1957 roku firma przeniosła produkcję części gamy małych pojazdów użytkowych do fabryki Saviem w Blainville-sur-Orne, która została zbudowana na terenie dawnej stoczni Cahen. Były to Goélette (ładowność do 1,4 tony) oraz Renault 2 T 5, przemianowany na Galion (utrzymujący ładowność do 2,5 tony). Nowe modele były nadal sprzedawane jako Renault. Nazwy Galion i Goélette zostały oficjalnie wprowadzone w 1959 roku, wcześniej były nadal sprzedawane z poprzednimi nominałami 1T4 i 2T5. W 1965 roku, po różnych poprawkach do projektu Galiona, Saviem wprowadził nowocześniejszą i mocniejszą serię Saviem Super Galion, a Galion został wycofany z produkcji. Ten pojazd użytkowy został sprzedany w liczbie 124 570 sztuk we wszystkich wariantach (1000 kg, szkuner, galeon) do 1965 roku.

OPIS  : RENAULT GALION

Do 1961 roku Saviem produkował od 50 do 60 galionów dziennie. W tym czasie były one oferowane z co najmniej dwoma rzędowymi silnikami czterocylindrowymi: 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym 4 192 dostarczanym przez Perkinsa, o maksymalnej mocy 52 KM (39 kW) przy 2400 obr./min oraz 2-litrową jednostką benzynową Renault o maksymalnej mocy 56 KM (42 kW) przy 3300 obr./min. Ciężarówka posiadała napęd na tylne koła przenoszony przez przegub uniwersalny, sprzężony z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Galion montował różne silniki benzynowe. Niektóre wersje używały modelu 668-8 o maksymalnej mocy wyjściowej 53 KM (39 kW) przy 3300 obr./min i momencie obrotowym 12,8 kg⋅m  przy 2000. Inne wersje Galiona korzystały z 2,1-litrowego silnika 671-2 Étendard. Model 671-2 miał moc 56 KM (41 kW) przy 3300 obr./min i moment obrotowy 14,3 kg⋅m przy 2000 obr./min. Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1962 roku Renault zapowiedziało nowy silnik wysokoprężny dla Galiona, który zastąpił jednostkę Perkinsa. Nowy silnik, nazwany 580, był czterocylindrową jednostką o pojemności 2,72 litra i miał moc 58 KM (43 kW) przy 2900 obr./min i moment obrotowy 115 lb⋅ft .Ciężarówka posiadała jednotarczowe sprzęgło sterowane ręcznie. Zawieszenie zostało wykonane z resorów piórowych na obu osiach, z amortyzatorami hydraulicznymi. Układ kierowniczy był typu kulki recyrkulacyjnej. Nazwy Galeon i Szkuner zostały oficjalnie wprowadzone w latach 1958-1959, wcześniej sprzedawano je z nominałami 1400 kg i 2,5 tony. Modele pod nowymi nazwami są nadal sprzedawane pod nazwą Renault. W 1965 roku, po prawie 20-letniej karierze, Renault wprowadziło na rynek gamę Renault Super Galion, która była nowocześniejsza i mocniejsza, a Galion został wycofany z produkcji. W filmie Jeana Giraulta „Les grandes vacances” Louis de Funès, bez pojazdu, zostaje zabrany do galeonu przez Jacques’a Dynama, dostawcę węgla. Stwierdziwszy, że sprawy nie idą wystarczająco szybko, De Funès zajął się rozładunkiem wszystkich worków z węglem z galeonu, a także kierownicy ciężarówki, aby zaradzić zbyt niskiemu tempu jazdy.