RENAULT JUVAQUATRE DAUPHINOISE

RYS HISTORYCZNY : Renault Juvaquatre to mały samochód rodzinny / samochód kompaktowy produkowany przez francuskiego producenta Renault w latach 1937-1960. W 1950 roku do gamy dołączyło nadwozie kombi oparte na furgonetce; późniejsze modele kombi (od 1956 roku) były znane jako Renault Dauphinoise . Sedan znalazł się w cieniu i wkrótce został wycofany z produkcji po pojawieniu się w 1946 roku Renault 4CV (który był najlepiej sprzedającym się samochodem we Francji w latach powojennych). Nie było jednak wersji kombi tylno-silnikowego 4CV lub Dauphine, a Juvaquatre „Dauphinoise” kombi pozostało w produkcji aż do zastąpienia przez Renault 4 w 1960 roku. 24. lutego 1960 roku zakończono produkcję wersji Break, a 12 października tego samego roku Flins opuściło ostatnie z partii 55 aut zamówionych przez francuską pocztę. W ciągu 23 lat zbudowano łącznie 251 010 egzemplarzy Renault Juvaquatre we wszystkich wersjach nadwoziowych.

OPIS  : RENAULT JUVAQUATRE DAUPHINOISE ( 300KG )

Model kombi oparty na furgonetce, znany początkowo po prostu jako „Renault Break 300 Kg”, został wprowadzony na rynek dopiero w 1950 roku. Ta wersja, przemianowana w 1956 roku na „Renault Dauphinoise”, pozostała w produkcji przez prawie dekadę po wycofaniu wersji  sedan Juvaquatre, ponieważ konfiguracje z silnikiem z tyłu powojennych małych samochodów Renault, 4CV i Dauphine, sprawiły, że były one znacznie mniej odpowiednie do konwersji na format kombi niż Juvaquatre z silnikiem z przodu. Stary silnik boczno-zaworowy został ostatecznie wycofany w 1952 roku, a Juvaquatre Break (kombi), który był do tej pory jedyną zachowaną wersją Juvaquatre, otrzymał mniejszy silnik 747cc z Renault 4CV. Górnozaworowa jednostka wytwarzała nieco mniej mocy niż wcześniej, ale Juvaquatre Break był ceniony za niezawodność i niski koszt, a nie za osiągi, a nowa jednostka miała premię w postaci niższego rocznego podatku samochodowego ponieważ był w przedziale podatkowym 4CV. W 1956 roku samochód wrócił o szczebel wyżej do przedziału 5CV, kiedy otrzymał znudzoną wersję tego samego silnika zamontowanego z tyłu nowego Renault Dauphine. Związek z Dauphine został podkreślony przez rebranding Juvaquatre Break, który został ochrzczony na Renault Dauphinoise. Pojemność silnika wynosiła teraz 845cc, a maksymalna moc wynosiła do 26 KM (19 kW). Moc była przenoszona z silnika zamontowanego z przodu na tylne koła za pośrednictwem tradycyjnej trzybiegowej manualnej skrzyni biegów, z synchronizacją na dwóch górnych przełożeniach. Wiele użytkowych Juvaquatre eksportowano na rynki Afryki, Australii i Azji. Około 100 aut wysłano do USA. W wersjach przeznaczonych do krajów o tropikalnym lub pustynnym klimacie stosowano mokre (wypełnione olejem) filtry powietrza, wzmocnione zawieszenie, specjalne ogumienie oraz przewiewną tapicerkę z lekkich tkanin. Mimo archaicznego wyglądu i niewielkiej ładowności (300 kg), użytkowe odmiany nadal cieszyły się niesłabnącą popularnością. Sklepikarze, farmerzy i rzemieślnicy w kilkudziesięciu krajach świata wysoko cenili prostą i niezawodną konstrukcję oraz dużą przestrzeń ładunkową. Renault Juvaquatre zamawiała także francuska policja, żandarmeria oraz wiele instytucji.