ROLLS ROYCE PHANTOM III

RYS HISTORYCZNY  : Rolls-Royce używał nazwy Phantom na pełnowymiarowych samochodach luksusowych w ciągu ostatniego stulecia i jest drugim, najdłużej używanym modelem na świecie po Chevrolecie Suburban. Phantom to niewielka, ręcznie budowana limuzyna, która we wcześniejszych generacjach była budowana na zamówienie zgodnie z życzeniami klientów, a czasem ekstrawaganckimi kaprysami. W miarę jak produkcja samochodów stawała się coraz bardziej płodna, a pojazdy innych producentów mogły być produkowane w większej liczbie i po obniżonych cenach, Phantom pozostał budowany ręcznie, a produkcja poszczególnych modeli rozpoczęła się dopiero po złożeniu zamówienia. Używanie nazwy „fantom” to długa tradycja nazywania modeli imionami „duchów”. W latach 1931-1998, kiedy Rolls-Royce produkował również pojazdy Bentley, Phantom był dostępny wyłącznie dla Rolls-Royce’a, a podejście do luksusowych pojazdów nie było dzielone z Bentleyem. Kiedy Bentley był niezależnym producentem samochodów, produkował w ograniczonym zakresie 8-litrową limuzynę Bentley. Kiedy Rolls-Royce przejął działalność i przejęł własność, 8-litrowy silnik został wycofany z produkcji. Rolls-Royce Phantom III był ostatnim dużym przedwojennym Rolls-Royce’em. Wprowadzony w 1936 roku, zastąpił Phantoma II i był jedynym Rolls-Royce’em V12 do czasu wprowadzenia w 1998 roku Silver Seraph. Jest to pierwszy z trzech Rolls-Royce’ów Phantom z silnikiem V12, pozostałe dwa to Rolls-Royce Phantom VII z lat 2003-2017 i Rolls-Royce Phantom VIII z lat 2018. W latach 1936-1939  zbudowano 727 podwozi Phantom III, z czego zachowało się około 650 egzemplarzy. Chociaż produkcja podwozi zakończyła się w 1939 r. (a ostatnie podwozie zbudowano w 1940 r.), samochody nadal były budowane i dostarczane w 1940 i 1941 r. Ostatni samochód, choć podwozie toczne został ukończony w 1941 roku, został dostarczony z nadwoziem właścicielowi dopiero w 1947 roku. Phantom III był ostatnim samochodem, nad którym pracował Henry Royce – zmarł w wieku 70 lat, rok po rozpoczęciu prac nad Phantomem III.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : ROLLS ROYCE PHANTOM III

Wcześniejsze wersje Rolls-Royce’a składały się z podwozia i silnika, następnie poczyniono ustalenia, aby dostosować nadwozie i wnętrze do tego, czego życzył sobie nabywca. Phantom jest popularny wśród bogatych biznesmenów, członków rodziny królewskiej i celebrytów, którzy pragną wszystkiego, co najlepsze, i chcą samochodu z ekskluzywnością i elegancją. Phantom III jest napędzany silnikiem V12 ze stopu aluminium o pojemności 447 cali³ (7,32 l), średnicy cylindra 3,25 cala (82,5 mm) i skoku 4,5 cala (114,3 mm). Jest to silnik popychaczowy z górnozaworowymi zaworami sterowanymi pojedynczym wałkiem rozrządu w dolinie między rzędami cylindrów. Wczesne samochody miały popychacze hydrauliczne, a raczej unikalny system mimośrodowych tulei w każdym pojedynczym wahaczu, który był uruchamiany przez mały tłok hydrauliczny; tuleja mimośrodowa zapewniająca zerowy luz zaworowy na styku wahacza/zaworu. System ten został zmieniony na solidne regulowane popychacze w 1938 roku. Phantom III jest niezwykły ze względu na podwójne układy zapłonowe, z dwoma rozdzielaczami, dwiema cewkami i 24 świecami zapłonowymi. Benzyna jest dostarczana przez podwójną pompę elektryczną SU. Koła druciane są montowane w standardzie, ale wiele samochodów ma tarcze Ace, które zostały zamontowane w celu poprawy kosmetyków i skrócenia czasu potrzebnego na czyszczenie kół drucianych po użyciu. Samochód jest wyposażony w podnośnik pokładowy i system smarowania podwozia za pomocą dźwigni umieszczonej w kabinie kierowcy. Niezależne zawieszenie przednie oparte na sprężynach śrubowych uzupełnia przenoszona półeliptyczna jednostka resorująca z tyłu. Samochód posiada 4-biegową manualną skrzynię biegów z synchronizacją na biegach 2, 3 i 4. W 1938 roku dodano skrzynię biegów z nadbiegiem, przy czym zmiana przełożenia znajdowała się w skrzyni biegów, a nie w oddzielnej jednostce. Samochód posiada hamulce wspomagane 4 kołami uruchamiane za pomocą linki (za pomocą serwa wyprodukowanego na licencji Hispano-Suiza). Obudowa chłodnicy wykonana jest ze stali Staybrite. Masa samochodu znajduje odzwierciedlenie w jego osiągach. Egzemplarz przetestowany w 1938 roku przez magazyn The English Autocar przyniósł prędkość maksymalną 140 km/h i czas przyśpieszenia od 0-100 km/h wynoszący 8,1 sekundy. Prezentowany model wystąpił w filmie z serii o przygodach agenta 007 Jamesa Bonda „Goldfinger” z 1964 roku prowadzony przez Oddjob w Szwajcarii. Goldfinger jest właścicielem doskonale zachowanego czarno-żółtego Rolls Royce’a III z 1937 roku,  którym Oddjob jeździ z nim jako szofer. Ważący ponad 7,000 funtów z dwunastoma cylindrami i zdolny do jazdy z prędkością ponad 100 mil na godzinę, ten nieskazitelny pojazd miał ukryty sekret. Kilka razy w roku Goldfinger zabierał swój samochód ze swoich zakładów metalurgicznych w Kent w Anglii do fabryki w Austrii. Jednak ta podróż pozwała mu przemycić duże ilości złota przerobionego na części samochodu, które było transportowane po Europie.