ROMAN S.A.
Adres : Braszów, RUMUNIA
Data założenia : 1921
ROMAN (z oddziałem DAC) to producent ciężarówek i autobusów z Braszowa w Rumunii. Powstała po II wojnie światowej na fundamencie starej fabryki samochodów ROMLOC zbudowanej w 1921 roku. W 1948 roku zakład przemysłowy otrzymał nazwę Steagul Roșu (Czerwona Flaga), a później Intreprinderea de Autocamioane Brașov (Braszowskie Zakłady Ciężarówek). W 1990 roku przekształciła się w ROMAN SA. Firma posiada specjalny dział samochodów ciężarowych pod marką DAC.
Rumuńska Fabryka Lokomotyw i Wagonów (ROMLOC) powstała w 1921 roku. W 1936 roku ROMLOC połączył się z Astrą i stał się Astra Works. W 1938 roku Astra rozpoczęła produkcję broni, która napędzała rozwój firmy, a w 1940 roku została przemianowana na Astra Romanian Wagon, Motoraments, and Munitions Factory, pod którą to nazwą przyczyniła się do rumuńskiego wysiłku wojennego podczas II wojny światowej. Po II wojnie światowej i ustanowieniu Republiki Ludowej Astra została znacjonalizowana, nazwana (w duchu czasów komunistycznych) „Czerwoną flagą” – „Steagul Roșu” (SR) i zaczęła produkować ciężarówki. W 1954 roku z fabryki wyjechała pierwsza partia ciężarówek SR-101. SR-101 był w rzeczywistości klonem radzieckiej ciężarówki ZIS-150 i miał te same specyfikacje. W 1958 roku firma zdecydowała się na produkcję nowego typu, ponieważ SR-101 nie spełniał już międzynarodowych standardów pojazdów. W nowej konstrukcji zastosowano silnik benzynowy V8 Ford Y-block o mocy 140 KM, a jego kabina została zaprojektowana w fabryce Chausson we Francji. Pierwsza ciężarówka V8 SR-131 o ładunku 3-tonowym o nazwie Carpati została wyprodukowana latem 1960 roku, a od 1962 roku model SR-132 o ładowności 2,5 tony i skrzyni biegów 4×4. W 1964 roku rozpoczęła produkcję serii o nazwie Bucegi, SR-113 ciężarówki o ładowności 5 ton i SR-114 o ładowności 4 ton i skrzyni biegów 4×4. Ogólnie rzecz biorąc, te ciężarówki zawierały wszystkie zachodnie elementy technologiczne tamtych czasów. Gama została uzupełniona w ciągu pięciu lat o następujące wersje: pojazd wojskowy, pojazd długi, wywrotka, dźwig, kabina przednia. Silniki wysokoprężne Torpedo, Perkins, Saviem i Mercedes-Benz były używane do produkcji eksportowej. W 1967 roku, gdy typy Carpati i Bucegi stały się staroświeckie, ogłoszono przetarg na nowy typ o następujących specyfikacjach: ładowność 12-18 ton, silnik wysokoprężny, kabina dziobowa, przestrzeganie standardów CEE-ONU. Büssing, Mercedes-Benz, MAN, Saviem i Unic złożyły oferty, a decyzja o podpisaniu kontraktu z MAN of West Germany. Kontrakt ten doprowadził do zbudowania, na licencji, dwóch typów ciężarówek ROMAN: średniej 135 KM (101 kW) i ciężkiej 215 KM (160 kW), o ładowności do 36 ton. Korzystają z tej samej kabiny co niemiecki MAN F7. Doprowadziło to również do produkcji (w zakładach Autobuzul w Bukareszcie) ośmiu typów autobusów: miejskiej, podmiejskiej, międzymiastowej i turystycznej. W 1970 roku firma zaczęła produkować ciężarówki pod marką DAC, która dzieliła te same platformy konstrukcyjne z Rumuńskimi ciężarówkami, ale nie była częścią joint-venture z 1971 roku między niemiecką firmą MAN a rumuńskim rządem. Od 1990 roku DAC jest działem samochodów specjalnych Rumuńskiej firmy ciężarowej. W 1976 roku rumuński Narodowy Instytut Silników Cieplnych (INMT) wyprodukował nowy silnik V8 o mocy 360 KM (268 kW) we współpracy z austriacką firmą AVL. Po 1989 roku zakład w Braszowie rozpoczął modernizację kabiny i stosowanie silników wysokoprężnych Caterpillar. W 1999 roku Rumuńskie ciężarówki zajęły 2 i 3 miejsce w Rajdzie Tunisu. Do 2000 roku ROMAN wyprodukował 750 000 ciężarówek, z czego 130 000 zostało wyeksportowanych w 30 krajach. Od 2002 roku gama ciężkich samochodów ciężarowych ma nową przekształconą kabinę o nazwie Millennium. Od grudnia 2005 roku Roman produkował wojskowe ciężarówki dla irackich sił zbrojnych. W 2005 roku Roman zaprezentował również nową linię autobusów, w wersji miejskiej i międzymiastowej. Zostały krótko wyprodukowane z pomocą rumuńskiego inżyniera i biznesmena Doriana Igescu, założyciela El Car. Główny klub piłkarski w mieście Braszów, który dzieli swoją historię z producentem ciężarówek, używał autokaru ROMAN 17.360. W maju 2014 roku firma została przejęta przez Stowarzyszenie Pro Roman (kierowane przez biznesmena Ioana Olaru) od Prescon Braşov (kierowanego przez Ioana Neculaie). W sierpniu 2014 roku Roman stał się niewypłacalny. Dział produkujący ciężarówki wstrzymała produkcję w 2016 r. Na początku 2017 roku podpisano kontrakt o wartości 12 mln euro na wyprodukowanie 100 pojazdów i wysłanie ich na Tajwan.
ŹRÓDŁO : WIKIPEDIA
