FABRYKA HUMBER

Humber jest teraz uśpioną marką zarówno dla samochodów, jak i rowerów. Po zaangażowaniu się w Humber poprzez Hillmana w 1928 roku, bracia Rootes nabyli 60 procent kapitału zwyczajnego Humbera, wystarczającego na pakiet kontrolny. Dwaj bracia Rootes dołączyli do zarządu Humber w 1932 roku i zaczęli czynić Humber spółką holdingową dla członków produkujących pojazdy, która stała się ich Rootes Group. Do 1960 roku roczna produkcja wynosiła około 200 000 pojazdów. Wcześniejsze naleganie na kontrolę rodziny Rootes mogło jednak doprowadzić do niedokapitalizowania firmy. Budowa zupełnie nowego samochodu, Hillman Imp, okazała się poza zasobami Humber and Rootes Group, a ich firmy zostały kupione przez Chrysler Corporation w 1967 roku.

W 1896 roku Humber zbudował prototyp i dziewięć seryjnych samochodów w swojej nowej siedzibie w Coventry. W listopadzie 1896 roku samochód został wystawiony na Stanley Cycle Show w Londynie. Uważa się, że są to pierwsze seryjnie produkowane samochody wyprodukowane w Anglii. Na następnym walnym zgromadzeniu Humber & Company w 1897 roku dyrektor zarządzający powiedział, że otrzymali wiele listów z pytaniem, czy wyprodukują pojazd silnikowy, i że w rzeczywistości pracowali nad tym projektem przez dwa lata, ale opóźnili produkcję, dopóki nie znaleźli odpowiednio niezawodnego silnika. Znalazłszy silnik, szykowali się do produkcji. Pierwszy samochód Humber został wyprodukowany w 1898 roku i był trójkołowym trójkołowym typem „towarzyskim”, napędzanym jednocylindrowym silnikiem Turrell. Ich pierwszy konwencjonalny czterokołowy samochód pojawił się w 1901 roku. 12 marca 1908 roku nowe zakłady zostały oficjalnie otwarte w Stoke, na obrzeżach miasta Coventry. Nowe budynki zajmowały 13,5 akrów. Na początku 1920 roku miały miejsce powojenne kryzysy, a ponadto społeczeństwo przechodziło z rowerów pedałowych na motocykle, a także na samochody. Rover, Singer, Swift, Triumph i Riley zrezygnowali z produkcji rowerów. W 1925 roku Humber przeniósł się do produkcji pojazdów użytkowych wraz z zakupem Commer. W roku 1928 prezes Humbera był zmuszony zgłosić stratę drugi rok z rzędu. Obroty Commer Cars znacznie wzrosły, ale Commer nie powrócił do rentowności. Biznes rowerowy poprawił się, ale motocykle nie. Samochody Humber, produkt będący jak ujął to prezes wyróżniającej się klasy, były bardziej uzależnione od warunków niż pojazdy produkowane seryjnie. Humber opisał jako jeden z najstarszych i najbardziej znanych samochodów wyższej klasy. W 1929 roku Hillman, pod kontrolą braci Rootes, został połączony z Humberem – kombinat nie był pod kontrolą braci Rootes – ale umiejętności marketingowe Williama Rootesa zostały natychmiast wykorzystane, gdy Rootes Limited został mianowany „światowym eksporterem”.Niezależność Humbera zakończyła się w 1931 roku, kiedy bracia Rootes kupili większościowy pakiet akcji przy wsparciu finansowym Prudential Assurance. Dostarczyli swoje udziały Hillman jako częściową zapłatę. Nastąpił odrodzenie krajowego i eksportowego popytu na rowery z pedałami, a w lutym 1932 roku Raleigh nabył wszystkie znaki towarowe Humber Cycles. Produkcja została przeniesiona do zakładów Raleigh w Nottingham. Humbery wyprodukowane w Raleigh różniły się od Raleighów tylko kołami łańcuchowymi, koronami widelca i niektórymi hamulcami. Fabryka Ryton on Dunsmore, która została zamknięta pod koniec 2006 roku, powstała w 1939 roku jako jedna z tak zwanych fabryk cienia: fabryka Ryton została pierwotnie zbudowana do produkcji silników lotniczych. W Speke w Liverpoolu w kwietniu 1939 roku otwarto kolejną fabrykę cieni, w której montowano bombowce. Samochody pancerne, zwiadowcze i sztabowe były produkowane w istniejących fabrykach wraz z wieloma innymi materiałami wojennymi. Generał Montgomery, dowódca sił brytyjskich i alianckich w Afryce Północnej podczas wojny na pustyni podczas II wojny światowej, miał dwa specjalnie zbudowane czterodrzwiowe otwarte tourery Humber Super Snipe z większymi przednimi skrzydłami lub osłonami, podłogami przeciwminowymi, specjalnym wyposażeniem i zbiornikami paliwa dalekiego zasięgu. Zbudowano dla niego dwa samochody i użyto ich w kampanii afrykańskiej przeciwko generałowi Rommelowi, który używał otwartego samochodu sztabowego Horch. Humbers Montgomery’ego były znane jako „Old Faithful” i „Victory Car”. Oba samochody nadal istnieją w muzeach w Anglii i są świadectwem wysokich standardów inżynieryjnych i produkcyjnych Humber and Rootes Ltd. Zwycięski samochód prowadził Montgomery’ego i Churchilla ulicami Londynu podczas parad VE pod koniec II wojny światowej. Ostatni z tradycyjnych dużych Humberów, seria VA Super Snipe (wyposażona w podwójne gaźniki Stromberg CD 100) zostały sprzedane w 1968 roku, kiedy Chrysler zakończył produkcję. Kilka modeli V8 było w tym czasie w fazie przedprodukcyjnej, ale nigdy nie zostały publicznie sprzedane. Kilka z tych przykładów testowych przetrwało do dziś. Hillman Hunter (inny model Arrow) oznaczył Chryslera do czasu zakończenia produkcji w 1979 roku, kiedy europejski oddział Chryslera został sprzedany Peugeotowi, a marka zmieniła nazwę na Talbot. Marka Talbot została porzucona pod koniec 1986 roku w samochodach osobowych, chociaż była kontynuowana w samochodach dostawczych przez sześć lat.

1986 roku pojawiła się prywatna inicjatywa ożywienia Humbera jako producenta ekskluzywnych pojazdów premium, wykorzystując niedawno zamknięty zakład produkcji ciężarówek i ciągników w Bathgate w Szkocji. Fabryka ta została otwarta przez BMC w 1961 roku, aby produkować lekkie ciężarówki i ciągniki. Pierwotny plan zakładał rozbudowę fabryki w Longbridge w tym celu. Ciężarówki były później sprzedawane jako Leyland „Redline”.Nieużywana nazwa firmy Humber, nadal była utrzymywana i rejestrowana przez nowego właściciela Peugeota. Inna firma, Humber Motor Company Limited, została zatem zarejestrowana i zarejestrowana jako środek realizacji tej propozycji produkcyjnej. Propozycja ta została zawetowana przez lokalnych radnych Bathgate. Woleli pomysł ogromnego rozwoju „Sales Mall” na terenie Bathgate, zamiast wspierać inicjatywę, która wiązałaby się z dalszym zatrudnieniem w produkcji. Nowy pomysł sprzedaży detalicznej został odrzucony przez rady Edynburga i Glasgow. Niestety, wszystkie budynki fabryki Bathgate zostały ostatecznie zrównane z ziemią, a miejsce to zostało jak na ironię, wykorzystane jedynie jako centrum dystrybucyjne dla wielu innych producentów samochodów. Humber Motor Company Limited Limited została zarejestrowana jako szkocka spółka w sierpniu 1986 r., a następnie rozwiązana w lipcu 2007 r.; „Humber Motor Company Limited” została zarejestrowana w Anglii w czerwcu 2007 r. Cztery zarejestrowane znaki towarowe Humber Motor Company Limited (Sceptre, Hawk, Super Snipe, Snipe) zostały odnowione przez Urząd Własności Intelektualnej (IPO). Nazwa i logo Humber są również zastrzeżonymi znakami towarowymi. Nadal istnieje zainteresowanie Humber i pojazdami, które produkuje. Istnieją bardzo aktywne strony internetowe odwiedzane przez fanów i właścicieli pojazdów Humber.

ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA