SAAB 9-5

RYS HISTORYCZNY  : Saab 9-5 – samochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1997 – 2012. Saab 9-5 I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku. Od 1997 do 2010 roku wyprodukowano łącznie 483 593 egzemplarze pierwszej generacji pojazdu. 9-5 I po liftingu został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku. W 2009 roku chiński Beijing Auto kupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-5 z 2005 roku. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jako BAIC C71.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SAAB 9-5

Samochód otrzymał kod fabryczny YS3E pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o symbolu GM2900, która znana była z modelu Opel Vectra B, a wykorzystana także w modelach Saab 900 NG, Saab 9-3 I oraz Opel Vectra A i Opel Calibra. Premiera Saaba 9-5 Aero kombi w 2000 roku miała miejsce w okolicach kurortu narciarskiego Nowy Meksyk w Górach Skalistych w Stanach Zjednoczonych. Współczynnik oporu powietrza wersji sedan wynosi 0,29, a kombi 0,31 (wersja amerykańska 0,33). Wnętrze pojazdu zostało podporządkowane wyłącznie kierowcy. Auto otrzymało charakterystyczną, zwróconą ku kierowcy deskę rozdzielczą w której widać najwięcej odwołań do samolotów, które inspirowały projektantów pojazdu (producent posiada historię lotniczą – Saab Group), a także charakterystyczne miejsce ulokowania kluczyka do stacyjki, który umieszczono pomiędzy przednimi fotelami[4]. Kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa została umieszczona na podsufitce, a przyciskiem Night Panel umieszczonym pod wyświetlaczem komputera pokładowego (SID) wyłączyć można podświetlenie całej deski rozdzielczej oprócz prędkościomierza, który podzielony jest asymetrycznie, dzięki czemu wydaje się, że do 140 km/h pojazd przyśpiesza bardziej dynamicznie niż powyżej 140 km/h. Jest to nawiązanie do myśliwców bojowych. Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa pojazdu został udowodniony dzięki testom Euro NCAP z których zdjęcia testu zderzeniowego Saaba 9-5 obiegły cały świat. Auto otrzymało wówczas 4 gwiazdki na 4 możliwe (w 1999 roku wprowadzono możliwych 5 gwiazdek). W 1998 roku zaprezentowano odmianę kombi, która została wyposażona w wycieraczkę tylnej szyby z dyszą wylotową spryskiwacza umożliwiającą efektywne rozpylanie płynu przy prędkości 200 km/h. W 2001 roku auto przeszło delikatny face lifting. Wprowadzono m.in. nowy przedni zderzak zintegrowany z grillem, lampy przednie z plastikowymi kloszami (pojawiły się również w wersji ksenonowej), a także zmieniony tylny zderzak, klosze lamp oraz plastikową wkładkę wokół tablicy rejestracyjnej. Do standardowego wyposażenia przy okazji liftingu dodano system ESP. Wraz z liftingiem wprowadzono do gamy silników dwa nowe silniki wysokoprężne produkcji General Motors oraz Isuzu[8]. Pod koniec 2002 roku zaprezentowano model na rok 2003. Do standardowego wyposażenia pojazdu włączono m.in. klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka boczne, system ABS, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, autoalarm z immobilizerem oraz aluminiowe felgi i elektrycznie sterowane lusterka boczne z funkcją automatycznego składania, ułatwiającą parkowanie oraz funkcją samoczynnego ściemniania (także w lusterku wewnętrznym). Wprowadzono także system manualnego przełączania biegów Saab Sentronic przy pomocy przycisków w kole kierownicy, który jest wyposażenie standardowym wszystkich wersji samochodu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów z wyjątkiem wersji z silnikiem wysokoprężnym 2.2 TiD. W 2003 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano model na rok 2004. Auto otrzymało zmiany stylizacyjne najdroższych w gamie wersji 9-5 Aero (zderzaki, czarny matowy grill, inaczej wyprofilowano progi drzwi oraz zastosowano 17-calowe aluminiowe felgi), wprowadzono nowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.3 l i mocy 220 KM do odmian Linear, Arc oraz Vector; a także zastosowano nowy wystrój wnętrza oraz dodano do wyposażenia funkcję przypominającą o zapięciu pasów bezpieczeństwa. 9-5 I po liftingu został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku. W stosunku do wersji produkowanej w latach 1997–2005 zmianom uległ pas przedni samochodu, który przypomina koncept 9-X z 2001 roku. Zmieniono m.in. przednie reflektory, atrapę chłodnicy, zderzaki oraz tylne lampy. We wnętrzu pojazdu zmieniony został m.in. panel centralny deski rozdzielczej, kierownica oraz boczki drzwi, a także materiały z których zostało ono wykonane. Przy okazji gruntownej modernizacji pojazdu wprowadzono napędzany bioetanolem benzynowy silnik BioPower o pojemności 2 l o mocy 180 KM. W 2006 roku zaprezentowano model Aero BioPower Concept, który zasilany był bioetanolem. Silnik rozwijał moc 310 KM przy pojemności skokowej 2,3 l. W zależności od rocznika oraz wersji pojazdu, samochód wyposażony może być m.in. w system ABS, ESP, układ antypoślizgowy TCS, poduszki powietrzne (minimum 1 poduszka powietrzna oraz boczne poduszki przy przednich fotelach), napinacze pasów bezpieczeństwa, ISOFIX, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek z funkcją podgrzewania i składania, elektryczne sterowanie szyberdachu, elektryczne sterowanie fotela kierowcy w 6 płaszczyznach z funkcją pamięci, podgrzewane i wentylowane fotele, a także poduszki tylnej kanapy, klimatyzację, system nawigacji satelitarnej z oprogramowaniem z płyt DVD wyposażony w 7-calowy wyświetlacz zintegrowany w konsoli centralnej, skórzaną tapicerkę, układ spryskiwaczy reflektorów przednich, reflektory ksenonowe, czujniki cofania, tempomat, automatyczne reflektory oraz wycieraczki przedniej szyby, alarm antywłamaniowy z czujnikiem tłuczonego szkła oraz czujnikiem ruchu, wskaźnik ciśnienia doładowania, komputer podróżny SID, system audio dostępny w trzech wersjach: Popular, Premium i Prestige. Wersja Popular składa się z radia oraz odtwarzacza CD i 4 głośników, a wersje Premium i Prestige: radia, odtwarzacza CD i odtwarzacza kasetowego. Wersja Premium posiada 7 głośników, a wersja Prestige 9. Opcjonalnie wyposażyć można było system audio w zmieniarkę płyt CD oraz instalację telefonu komórkowego. Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD i ESP, komputer pokładowy SID, klimatyzację automatyczną, radioodtwarzacz CD/MP3, aktywne zagłówki chroniące przed urazami kręgosłupa szyjnego, dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, system ISOFIX, immobilizer, Follow me Home. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci ustawień kierowcy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, lusterko wsteczne z funkcją przeciwodblaskową, blokadę antywłamaniową z alarmem w którego w skład wchodzą m.in. czujnik tłuczonego szkła oraz czujnik przechyłu, a także m.in. w elektrycznie ogrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie ogrzewaną tylną kanapę, elektryczny ogrzewacz silnika oraz paliwa, wielofunkcyjną kierownicę, system audio ze zmieniarkę płyt CD oraz wejściem AUX (Premium 70 Sound System – 4 głośniki, Premium 150 Sound System – 7 głośników, Harman Kardon Sound System – 9 głośników) oraz możliwością instalacji telefonu komórkowego, popielniczki i zapalniczkę, tempomat, światła przeciwmgłowe, czujniki parkowania oraz automatyczny układ kontroli ciśnienia w oponach.