SAAB 96 V4

RYS HISTORYCZNY  : Saab 96 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1960–1980. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany w Sztokholmie 17 lutego 1960 roku. Auto było tak naprawdę zmodyfikowaną konstrukcją modelu 93. Początkowo pojazd planowano nazwać 93c jednak liczba zmian w stosunku do modelu 93 była na tyle duża, że pojazd stał się odrębnym modelem. Przednia część nadwozia była niemal identyczna jak model 93f, jednak tylna była zupełnie inna. Boczne tylne szyby zmieniły kształt, stosunkowo mała tylna szyba zastąpiona została dużą panoramiczną. Tylne błotniki dostosowano do większych, bardziej widocznych tylnych lamp. Pod koniec 1964 roku zmieniono przednią część nadwozia poprzez wkomponowanie szerokiej atrapy chłodnicy, mającej szerokość maski silnika. W atrapę wkomponowano okrągłe reflektory. Tylna część nadwozia nie uległa zmianie. Produkcję modelu 96 z silnikiem dwusuwowym zakończono w 1967 roku. Saab 96 był najdłużej produkowanym modelem firmy Saab. Jego produkcję zakończono w 1980 roku, po wyprodukowaniu łącznie 547 221 egzemplarzy. W firmie Valmet Automotive powstało w ciągu 11 lat 65 887 sztuk.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SAAB 96 V4

Na rok modelowy 1967 przygotowano zupełnie nowy silnik, będący w rzeczywistości zakupionym na licencji koncernu Ford Motor Company widlastym czterosuwowym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1498 cm3 i mocy 65 KM znanym m.in. z modelu Ford Taunus. W 1971 roku na rynku amerykańskim silnik zastąpiono jednostką o większej pojemności – 1699 cm3 i mocy 70 KM. W 1969 roku znowu zmieniono pas przedni, tym razem nieznacznie, zmieniając okrągłe reflektory na podłużne, owalne oraz przeniesiono kierunkowskazy przednie spod reflektorów na zderzaki. W 1970 roku przeprojektowano deskę rozdzielczą, zegary oraz kierownicę, a w 1972 roku zderzaki wypełniono gumą oraz po raz pierwszy w historii zastosowano podgrzewane siedzenia. W 1974 roku zmienił się styl przedniej atrapy, zachowując jednak poprzedni kształt. Był to jednocześnie ostatni rok, kiedy w Stanach Zjednoczonych oferowano Saaba 96. W 1977 roku w pojeździe zastosowano fotele z modelu 99. Ostatnie zmiany nastąpiły w 1978 roku, kiedy to znów zmieniono przednie kierunkowskazy, upodabniając je do znanych z Saaba 99 oraz powiększono tylne lampy i dodano spojler. Zwykłe silniki V4 produkowane w latach 1967-1976 miały 65 KM (48 kW). Samochody od pierwszego roku produkcji posiadały silniki z wytłoczeniami „Ford Motor Company”. W szwedzkim roku modelowym 1976 samochód – obecnie znany jako 96L – miał moc zmniejszoną do 62 KM ze względu na nowe szwedzkie przepisy dotyczące emisji spalin. Jednak modele z lat 1977-1980 miały 68 KM (50 kW) dzięki dwustopniowemu gaźnikowi Solex 32TDID. Modele te nosiły oznaczenie „V4 super”. V4 96 rozpędzał się od 0 do 100 km/h w 16 sekund. W sierpniu 1975 roku (w Szwecji nazywanym „1975B”, ponieważ słabszy silnik został zachowany w samochodach sprzedawanych po początku nowego roku, kiedy weszły w życie nowe normy emisji spalin), samochód otrzymał nowe zderzaki amortyzujące uderzenia, podobne do tych w modelu 99 oraz zmienioną płytę dolną, która pozwoliła na przesunięcie tylnej kanapy o 5 cm do tyłu.