Rocar
Adres : 11718 Bukareszt Str. Ostrov 3-5 RUMUNIA
Data założenia : 1951
Data likwidacji : 2004
Rocar, poprzednio zakłady Tudor Vladimirescu i Uzina Autobuzul București – były rumuński producent autobusów, trolejbusów i samochodów dostawczych, który miał swoją siedzibę w stolicy Rumunii – Bukareszcie. Fabryka istniała w latach 1951–2004.
Fabryka została założona w 1951 roku jako zakłady im. Tudora Vladimirescu – rumuńskiego bohatera narodowego, i rozpoczęła produkcję urządzeń taboru kolejowego oraz maszyn rolniczych. W 1953 roku przy fabryce powstał klub sportowy, późniejszy Rocar Bukareszt. W 1956 roku rozpoczęła się produkcja autobusów TV-1 na podwoziu ciężarówki, a rok później trolejbusów. Produkowane pojazdy oznaczano symbolem TV od Tudora Vladimirescu. W 1960 rozpoczęto produkcję autobusu z silnikiem z tyłu TV-2. W 1959 roku ruszyła produkcja samochodów dostawczych serii TV-4 i 5, a następnie ich wersji rozwojowych, które stały się wkrótce głównym produktem zakładów. Od 1968 roku firma rozpoczęła eksport do krajów Europy Wschodniej, Afryki, Ameryki Południowej i na Bliski Wschód. W 1971 roku została zakupiona licencja na silniki firmy MAN. Po 1973 roku nazwa zakładów została zmieniona na Uzina Autobuzul București (Bukaresztańska Fabryka Autobusów). Od 1990 roku Rocar współpracował z włoskim producentem nadwozi autobusowych De Simon. W 1993 roku została zmieniona nazwa z Uzina Autobuzul București na Rocar. Poszła za tym rezygnacja z marki TV dla produkowanych pojazdów. W 1996 r. zakończono produkcję przestarzałych już samochodów dostawczych TV / Rocar. W 2003 roku fabryka nie produkowała już żadnych pojazdów, a w marcu 2004 roku została zlikwidowana. Ogółem wyprodukowała ponad 350 tysięcy pojazdów. Na przełomie 2003 i 2004 roku firma została zlikwidowana i usunięta z rejestru handlowego, kończąc 52 lata produkcji autobusów w Rumunii. Jego następcami są od teraz Grivbus i Astra Bus Arad. Niektóre w połowie zmontowane pojazdy zostały sprzedane (lub odebrane przez) niektórym klientom wraz z częściami zamiennymi i zmontowane przez klienta, niektóre inne niezmontowane pojazdy zostały sprzedane jako części zamienne klientom, którzy wcześniej nabyli produkty ROCAR. Części zamienne pozostające w fabryce zabierały również firmy eksploatujące pojazdy ROCAR, prawdopodobnie jako dług, lub firmy sprzedające części zamienne. Krążą pogłoski, że niektóre z nich zostały sprzedane przez likwidatorów w celu odzyskania niektórych strat. Inne pojazdy starego typu, które pozostały niezmontowane w fabryce, zostały zezłomowane, ponieważ nie miały żadnej wartości, jednak wielu ich byłych klientów było już na nowe nowoczesne pojazdy.
