SIMCA 1301 SPECIAL

RYS HISTORYCZNY  : Simca 1301 i Simca 1501 to dwa pokrewne samochody, które zostały wyprodukowane przez francuskiego producenta samochodów Simca od 1966 do 1975 roku. Jako zamiennik starszych modeli 1300 i 1500, modele 1301 i 1501 zostały po raz pierwszy ogłoszone publicznie w październiku 1966 roku. Pierwsza publiczna prezentacja prasowa odbyła się 31 sierpnia tego samego roku. Modele 1301 i 1501 były naturalną ewolucją poprzednich modeli 1300 i 1500, z którymi dzieliły silniki i części mechaniczne. Pierwsze dostawy rozpoczęły się na przełomie 1966 i 1967 roku. W marcu 1967 roku gama została rozszerzona wraz z pojawieniem się 1301U, bezprecedensowej wersji samochodu, „furgonetki”, kombi z tylnymi szybami zastąpionymi blachą, tylko dwoma siedzeniami i tylnym przedziałem pasażerskim całkowicie opróżnionym, aby uczynić go przestrzenią bagażową. Jednak szybko zniknął z oferty wraz z usunięciem jesienią 1968 roku, ponieważ nie cieszył się dużym zainteresowaniem jako pojazd użytkowy. We wrześniu 1969 roku nastąpiło kolejne przeprojektowanie 1501, koncentrujące się głównie na przedniej części samochodu, gdzie otrzymał całkowicie przeprojektowaną kratkę, która teraz zawierała parę świateł przeciwmgielnych jako wyposażenie fabryczne. Model 1301 pozostał jednak na zewnątrz bez zmian. Na początku 1970 roku silnik Rush został zastąpiony przez nowocześniejszy silnik oparty na typie 1301: typ 342. W 1971 roku nowa kratka dla Special została również przyjęta przez 1301. Była to część programu standaryzacyjnego Chrysler Europe, którego celem była standaryzacja produkcji jak największej liczby modeli Simca, aby obniżyć koszty i zwiększyć zyski. W 1971 roku we wszystkich modelach pojawiło się lusterko boczne i nowa kierownica z miękkim środkiem bezpieczeństwa. Wśród nowych opcji dla samochodu należy wymienić winylowy dach, który został dodany, aby podkreślić luksus samochodu. Jednak w tym samym roku, na rynku francuskim, modele bazowe 1301 i 1501 opuściły ofertę. Teraz gama na rynek francuski składała się wyłącznie z 1301 Spécial . W 1975 Simca zaprezentował modele 1307, 1308 i 1309. W lipcu produkcja 1301 została wstrzymana, a we wrześniu 1501, ale gama nadal utrzymywała się na tyle, aby stawić czoła ostatniemu Salonowi Samochodowemu w Paryżu w 1975 roku. W styczniu 1976 roku produkcja Breaka również została wstrzymana, a ostatnie egzemplarze, w obu konfiguracjach nadwozia, zostały wyprzedane w pierwszej połowie roku.

OPIS  : SIMCA 1301 SPECIAL 

W porównaniu do dwóch poprzedników, 1301 i 1501 zachowały ten sam projekt podwozia i ogólny kształt, chociaż modele zostały zmodernizowane z liftingowanymi przednimi i tylnymi wykończeniami. Oba charakteryzują się tymi samymi 3-kwadratowymi czterodrzwiowymi sedanami i 2 kwadratowymi 4-drzwiowymi nadwoziami kombi. Najbardziej oczywiste różnice konstrukcyjne w stosunku do modeli 1300 i 1500 dotyczyły przedniego i tylnego końca samochodu: przód został poddany liftingowi i zakończył się wydłużeniem o 69 mm, podczas gdy tył nadwozia sedana również został zwiększony, o 135 mm (chociaż tylny koniec modeli kombi pozostał niezmieniony). W rezultacie modele sedan 1301 i 1501 były o 210 mm dłuższe niż starsze modele 1300 i 1500. Różnice te dotyczyły zarówno przodu, gdzie modele zostały przeprojektowane w obszarze kratki i kierunkowskazu, a także z tyłu dla sedanów, gdzie otrzymały zaktualizowaną i dłuższą konstrukcję tylnego końca z poziomymi tylnymi światłami (w przeciwieństwie do okrągłych) i ogólnie dłuższą konstrukcję. Różnice wyróżniają się we wnętrzu dzięki tablicy rozdzielczej, która ma nowy poziomy i prosty design dla nowych modeli. Pomimo zniknięcia niektórych luksusów, takich jak światło powitalne wewnątrz, Simca poprawiła ogólną jakość i komfort siedzeń i ich tapicerki. Początkowo stosowane silniki były takie same jak w modelach 1300 i 1500, chociaż zostały częściowo zaktualizowane. Podobnie jak w przypadku 1300 i 1500, nowe 1301 i 1501 były objęte dwuletnią gwarancją na silnik, skrzynię biegów i zawieszenie. Miało to na celu przyciągnięcie nowych klientów i osiągnięcie komercyjnego sukcesu obu modeli. Simca 1301 nie była ofertą dla tych którzy za pomocą samochodu chcieli „wyrażać swoją osobowość” .To po prostu porządne rodzinne auto , może i trochę pozbawione polotu ale bez bezsensownych rozwiązań. Wersja Special miała poza większą mocą i mniejszym zużyciem paliwa opinię niezawodnego auta co bardzo doceniali taksówkarze którzy chętnie sięgali po te wersję samochodu. Zawieszenie Simki zyskało opinię trwałego i dobrze znoszącego jazdę po drogach marnej jakości co również nie było bez znaczenia . Wersja Special wyróżniała się również deską rozdzielczą w której stylistyce wykorzystano bardzo modne wówczas sztuczne drewno. Wersja Special można było rozpoznać po znaczku z logo Simca i oznaczeniem wersji na tylnej klapie bagażnika .