LAURINT & KLEMENT VOITURETTA BSC

RYS HISTORYCZNY  : Pierwszy samochód marki Mladá Boleslav zadebiutował 29 października 1905 roku, w wyniku wymagającego pięcioletniego planu rozwoju firmy. Laurin & Klement Voituretta A był bardzo udanym dwumiejscowym pojazdem ważącym zaledwie około 500 kg, łatwym w manewrowaniu, osiągającym prędkość do 40 km/h. Spodobał się również klientom atrakcyjnym stosunkiem ceny do wydajności. Voiturette A położył podwaliny pod udaną gamę modeli. W pełni operacyjny oryginał pochodzi z 1906 roku. Firma Laurin & Klement z Mladá Boleslav już wiosną 1899 roku oferowała klientom silniki spalinowe własnej konstrukcji jako akcesoria do rowerów. W listopadzie 1899 roku pojawiły się pierwsze modele motocykli, a niemal natychmiast zespół dyrektora technicznego Václava Laurina rozpoczął wymagający rozwój pierwszego samochodu. Marka L&K świętowała dziesięć lat swojego istnienia w wielkim stylu. W 1905 roku powierzchnia produkcyjna nowoczesnej fabryki wyposażonej w 206 obrabiarek wzrosła do 9500 m2, a w Mladá Boleslav pracowało 355 pracowników. 29 października 1905 roku renomowany wiedeński tygodnik Allgemeine Automobil-Zeitung zaprezentował prototyp popularnej wówczas kategorii voiturette. Pierwotnie było to francuskie określenie samochodu o niższej kategorii wagowej, dosłownie wózka. Prototyp różnił się od ostatecznej formy, którą Voiturette A przybrał pod koniec 1905 roku, tylko szczegółami, takimi jak konstrukcja grzejnika. Samochód Laurin & Klement Voiturette A został oficjalnie wpisany na typ, tj. zatwierdzony do eksploatacji 18 stycznia 1906 roku i zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Pradze 15 kwietnia. „Wózek” Voiturette A położył solidne fundamenty pod dynamiczny rozwój czeskiej marki, dopiero w latach 1906 – 1914 sprzedaż samochodów Laurin & Klement wzrosła ponad dwudziestokrotnie, z co najmniej 21 sztuk do 453 pojazdów rocznie. Gama obejmowała modele dwucylindrowe do rzędowego ośmiocylindrowego FF (1907), w tym niezliczone modele pasażerskie i użytkowe, a także bardzo udane wyścigowe oferty specjalne. Marka L&K stała się największym producentem samochodów w Austro-Węgrzech (w 1908 roku stanowiła ponad 90% sprzedaży nowych pojazdów w kategorii voiturette). Przed I wojną światową z powodzeniem docierała do klientów na kilkudziesięciu rynkach wszystkich zamieszkałych wówczas kontynentów.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : LAURIN & KLEMENT VOITURETTA BSC

Prezentowany model to model z oferty specjalnej o oznaczeniu BSC gdzie pojemność i moc silnika została zwiększona do 12KM . Można powiedzieć, że jest to otwarty dwumiejscowy model o dużej mocy, który jest modelem, który ma wszystkie warunki samochodu sportowego. Nawiasem mówiąc, cena sprzedaży w 1908 roku wynosiła od 5 500 koron. Seria modeli BS ugruntowała ważną pozycję w tamtych latach. W przeciwieństwie do Voiturette typu A, B i B2 z dwucylindrowymi silnikami typu V, późniejsza seria BS miała dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1399 cm³ i mocy 10 KM (7,4 kW). Ponieważ ambitna firma była konsekwentnie dostosowywana do potrzeb swoich klientów, modele Laurin & Klement w rodzinie BS miały funkcje zaprojektowane specjalnie dla różnych grup klientów, takich jak lekarze i biznesmeni. Gama modeli obejmowała co najmniej sześć różnych rozstawów osi od 1 905 do 2 380 mm i pięć rozstawów od 1 120 do 1 300 mm. Producent oferował wiele stylów nadwozia na tych podstawach, od „Personen-Voiturettes” – francuskiego terminu dla małych samochodów – po taksówki i lekkie pojazdy użytkowe. W latach 1908-1909 zbudowano 66 pojazdów L&K serii BS. Najcenniejsze wersje to dwanaście pojazdów w sportowym wariancie BSC. Moc ich silnika została zwiększona ze standardowych 10 KM (7,4 kW) do 12 KM (8,8 kW). Pierwszy BSC wyjechał z budynków fabryki Laurin & Klement 10 czerwca 1908 roku; ostatni 20 października 1908 roku. Sportowy typ BSC był dostępny zarówno jako podwozie nadające się do jazdy, jak i jako kompletny pojazd z nadwoziem.