SKODA 100 (SKALA 24)

RYS HISTORYCZNY  : Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 – 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969-1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie. W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik. Z łączną liczbą 1 079 798 sztuk wyprodukowanych w ośmioletniej serii produkcyjnej, seria Škoda 100/110 była pierwszym samochodem Škody, który przekroczył milion egzemplarzy produkcyjnych. Premierze Skody 100 zagroził pożar w fabryce w Kvasinach, który wybuch na niespełna dwa tygodnie przed oficjalnym rozpoczęciem montażu. Na szczęście ogień nie objął montowni, a zatrzymał się na budynkach zaplecza technicznego. Gdy odbudowa zakładu trwała, władze Czechosłowacji z szerokim uśmiechem mogły odebrać pierwszą wyprodukowaną Setkę.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA 100

Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra. Skoda 100 wygląda jak uśmiechnięte cygaro i pod względem koncepcji stanowi typowy żart z bloku wschodniego. W tym aucie praktycznie nic się nie zgadza! Pod maską nie ma silnika, a jest bagażnik. Choć mówimy o modelu segmentu C, napęd jest przekazywany na tył. Mimo iż Setka miała motoryzować demoludy, prowadziła się wyjątkowo źle za sprawą niedociążonego przodu. Wszystkie te wady zadecydowały jednak o uroku Skody. Przez co dziś kierowcy kochają ją mimo wszystko, a nie za coś. Auto pieszczotliwie nazywane przez motoryzacyjnych fanatyków „Bunią” było chętnie wybierane w Bloku Wschodnim z kilku powodów. Tak naprawdę Skoda okazywała się całkiem praktyczna, dosyć przestronna, a do tego – jak opisywały ją współczesne media motoryzacyjne – oferowała niezwykle korzystną relację ceny do wartości. A wszystkie te czynniki pozwoliły marce na osiągnięcie naprawdę znaczącego sukcesu. Setka była bowiem pierwszym modelem w historii czechosłowackiej firmy, który sprzedał się w wolumenie przekraczającym milion egzemplarzy. Skoda 100 powstała całe lata przed tym, zanim markę kupił Volkswagen. Za modelem skierowanym do demoludów stoi cała masa motoryzacyjnego zapału. W efekcie Setka choć zdecydowanie nie idealna, z całą pewnością może powodować uśmiech na twarzy auto maniaka, ma wielką duszę i należy jej się miejsce w kanonie ważnych legend bloku wschodniego. Cokolwiek by powiedzieć o tym pojeździe – z dzisiejszego punktu widzenia zaprojektowanym w sposób pozostawiającym wiele do życzenia – w Czechosłowacji był on tym czym u nas Maluch . Setka zmotoryzowała kraj.