SKODA 1000 MB RALLYE

RYS HISTORYCZNY  : samochód osobowy produkowany przez czechosłowacką firmę AZNP w Mladá Boleslav od roku 1964 do 1969 . Decyzja o skonstruowaniu nowego samochodu popularnego (następcy Škody 440) zapadła w 1955 roku. Na początku 1956 gotowe były już pierwsze prototypy. W 1964 zaprezentowano efekt niemal dziesięcioletniej pracy Škodę 1000 MB. Po dwóch latach produkcji moc silnika zwiększono do 48 KM (typ 721) przy 4750 obr./min, moment obrotowy 73,5 Nm/3000 obr./min. Także w roku 1966 do produkcji wszedł model Škoda 1000 MB de Luxe o podwyższonym standardzie wyposażenia. Produkowane w latach 1966 – 68 pojazdy Škoda 1000 MBG de Luxe (typ 710) nieróżniące się karoserią od modelu podstawowego (typ 721) wyposażone były w silniki 988 cm3 o podwyższonej do 52 KM przy 5200 obr./min mocy,moment 75,5 Nm przy 3000 obr./min,(stopień sprężania zwiększono z 8,3 do 9,0) które montowano także w dwudrzwiowym coupé Škoda 1000 MBX de Luxe (typ 990 T). W roku 1968 weszły do produkcji modele Škoda 1100 MB de Luxe (typ 715) i Škoda 1100 MBX de Luxe (typ 723) z silnikiem o pojemności 1107 cm³ i mocy 52 KM przy 4800 obr./min. Rok modelowy 1969 przyniósł znaczące modernizacje, szczególnie w wyglądzie karoserii. Łącznie w latach 1964-69 wyprodukowano prawie 420 tysięcy sztuk różnych odmian 1000MB, oprócz tego ponad 22 tysiące pojazdów z silnikami 1100. Choć w czasie najintensywniejszych prac nad nowym modelem Škody opracowano prototyp nowego samochodu kombi, to jednak nigdy nie wszedł on do produkcji.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA 1000 MB RALLYE

Model 1000 MB zapoczątkował długą tradycję samochodów Skody z silnikiem umieszczonym z tyłu . Chociaż wytyka mu się liczne techniczne niedoskonałości bezsprzecznie jest kamieniem milowym w historii tej marki . Jego produkcję rozpoczęto w Mladá Boleslav, a z okazji tysięcznej rocznicy lokacji miasta, do nazwy nowego modelu Škody dodano litery MB (Mladá Boleslav). Złośliwi nazywali ją „1000 małych błędów „ oczywiście Skoda zapracowała sobie na takie miano ale należy przy tym pamiętać że 1000MB nie tylko było zaawansowane technicznie jak na tamte czasy i warunki ale miało także nowoczesną stylistykę .Skoda 1000 MB była po prostu dumą narodu Czechosłowackiego . Było to nowoczesne auto jak na swoje czasy i podkreślała to również prasa zachodnia określając ją najlepszym autem w klasie jednego litra pojemności .Ciekawostkę stanowiły fotele które można było rozłożyć na płasko dzięki czemu zmieniały się w wygodną sypialnię na kółkach . Podstawowy model (typ 990) posiadał silnik o pojemności 988 cm³ i mocy 42 KM przy 4650 obr./min,momencie 68,7 Nm przy 2800 obr./min, umieszczony z tyłu samonośnej czterodrzwiowej karoserii. Skoda w wersji Rally – taki sam samochód brał udział w długodystansowym rajdzie Londyn-Meksyk. Warto pamiętać, że w samochodzie nie ma wspomagania kierownicy i wszelkie manewry trzeba wykonywać w trakcie toczenia się, a nie na postoju. Gdyby oceniać prowadzenie klasycznej Skody według dzisiejszych standardów, powiedzielibyśmy, że auto dobrze jeździ na wprost, a tłumienie nierówności jest na dobrym poziomie. Za to pokonywanie zakrętów to zupełnie inna kwestia. Pamiętajcie, że silnik jest z tyłu i napędza dociążone tylne koła. Skoda 1000 MB Rally to frajda. Rajdowy kokpit Skody 1000 MB został wyposażony w dodatkowe zegary. Trzeba jedynie pamiętać o tym, że Skoda 1000MB jest bardzo podsterowna. Silnik zamontowany z tyłu i praktycznie niczym niedociążony przód sprawiają, że szybsze pokonywanie zakrętów wiąże się ze wzrostem poziomu adrenaliny, a w zimie dochodzi do tego tylny napęd – po śliskim Skoda jedzie tam, gdzie chce.