SKODA 1201 STW

RYS HISTORYCZNY  : Škoda 1201 – samochód rodzinny produkowany przez czechosłowacką firmę AZNP w fabryce w Mladá Boleslav. Wersje limuzynowe i kombi były oferowane wraz z furgonem. Samochód został wydany w 1954 roku jako następca Škody 1200. Produkcja zakończyła się w 1961 roku, który był również rokiem, w którym rozpoczęto produkcję następcy modelu, Škody 1202. Podobnie jak furgonetka, wersja STW została wyprodukowana w Vrchlabí. Pierwsze seryjne kombi Škoda 1200 zostało ukończone na początku stycznia 1953 roku, ostatnie kombi Škoda 1201 opuściło fabrykę jesienią 1961 roku. Łącznie wyprodukowano 2076 Škody 1200 kombi i 13 188 Škody 1201 kombi.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA 1201 STW

Model 1201 odziedziczył stalowe nadwozie w formacie pontonowym swojego poprzednika. Jedną z różnic było zamontowanie kierunkowskazów, podczas gdy 1200 miał wbudowane w przednie skrzydła ruchomierze w stylu semaforowym: późniejsza modernizacja kierunkowskazów na stare 1200 pozostawiła to jednak jako niedoskonała metoda rozróżniania tych dwóch modeli. Samochód był napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym wodą o pojemności 1221 cm³, wytwarzającym maksymalną moc 33 kW (45 KM) przy 4 200 obr./min. Czterobiegowa skrzynia biegów zawierała synchronizację na trzech górnych przełożeniach, moc dostarczana na tylne koła za pośrednictwem przegubowego wału napędowego. Podano prędkości maksymalne od 90 km/h  do 105 km/h. 1201 był dostępny jako czterodrzwiowy sedan i jako trzy- lub pięciodrzwiowe kombi. Wyprodukowano również furgon (lekki samochód dostawczy) i wersję pick-up. Samochód był szeroko eksportowany do krajów zachodnich; większość samochodów pozostałych w Czechosłowacji trafiła do użytku rządowego lub taksówkowego, a bardzo niewielka liczba została sprzedana prywatnym właścicielom. Kombi, oznaczone STW (Station Wagon, potocznie but) wywodzi się z furgonetki i ma takie same wymiary zewnętrzne 4360×1690×1580 mm, ale o około 30 kg większą masę. Jest wyposażony w dwa rzędy siedzeń. W porównaniu do furgonetki ma również stałe okna boczne i dodatkowe drzwi po prawej stronie umożliwiające dostęp do tylnej kanapy. Dzielone okno drzwi bocznych ma chowaną przednią część. Tylne jednoczęściowe drzwi są identyczne jak w furgonetce. Powierzchnia ładunkowa (po złożeniu tylnej kanapy) ma wymiary 1750×1380 mm. Tylna kanapa jest na zawiasach, a pod spodem znajduje się schowek na narzędzia i obowiązkowe wyposażenie. Komi, podobnie jak sedan, jest pięciomiejscowe. Prototyp STW, zbudowany w 1950 roku na oryginalnym krótkim podwoziu, różnił się od samochodów produkcyjnych ostatnią parą bocznych okien. Była ona, podobnie jak seryjne ambulanse, dwudzielna z uchylnym skrzydłem. Seryjne STW mają zamiast tego jednoczęściowe stałe okna.