SKODA FABIA I PRAKTIK

RYS HISTORYCZNY : Škoda Fabia I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku. Zastąpił on przestarzały model Felicia. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie w wersji hatchback do której w 2000 roku dołączyła wersja kombi, a rok później sedan. W 2003 roku wprowadzono na rynek sportową odmianę RS. W Kenii oraz Ugandzie auto sprzedawane było jako Octavia.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FABIA I PRAKTIK

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej VW A04, która wykorzystana została m.in. do zbudowania Volkswagena Polo oraz Seata Cordoba i Ibiza. W 2004 roku auto przeszło face lifting. Modyfikacjom poddany został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy oraz klosze tylnych lamp. Przy okazji wprowadzone zostały nowe wzory Alu felg. Oba silniki 1.4 MPI były jednostkami benzynowymi. Słabsza zaczęła pojawiać się dopiero od 2000 roku, a wersja mocniejsza rok wcześniej. Silnik 1.4 MPI o mocy 68KM był zaprojektowany i wyprodukowany w całości w Czechach. Obie jednostki napędowe różnią się od siebie kilkoma podzespołami i mocą. Najłatwiej rozróżnić je wykorzystując oznaczenia. W zależności od wyboru wersji wyposażeniowej pojazdu samochód wyposażony może być m.in. w system ABS/ESP, poduszki powietrzne przednie i boczne, fabryczny szyberdach, elektryczne sterowanie szyb, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, przednie światła przeciwmgłowe, półautomatyczną klimatyzację (automatyczne podtrzymanie zadanej temperatury manualne: załączenie kompresora i ustawienie kierunku nawiewu) z funkcją chłodzenia schowków, komputer pokładowy mfa lub pełen fis, radio lub nawigację DX sprzężoną z modułem TMC, zmieniarkę płyt CD, fabryczny zestaw głośnomówiący połączony z radiem lub nawigacją „Cullman”, wspomaganie kierownicy, system ISOFIX, reflektory ksenonowe z auto poziomowaniem, spryskiwacze reflektorów, ogrzewanie postojowe (Webasto lub Eberspacher) z opcjonalnym zdalnym sterowaniem, zdalne sterowanie centralnego zamka zintegrowane ze składanym lub prostym kluczykiem, skórzaną tapicerkę oraz podgrzewane przednie fotele. Częścią sukcesu Fabii był fakt, że wszystkie jej części mechaniczne zostały opracowane przez lub we współpracy z Volkswagenem, ale były oferowane w pakiecie, który jest wyceniony na podcięcie innych modeli w Grupie Volkswagen. Jedynymi śladami nie-VW Škody pozostałymi w Fabii są silniki 1.0 i 1.4 8v „MPI”, które były modyfikacjami własnego silnika Škody 1.3 i były używane w przed-Volkswagen Škoda, takich jak Estelle i Favorit. Fabia Combi ma długość nadwozia przekraczającą cztery metry. Oznacza to, że jeszcze przed kilkunastu laty kwalifikowałaby się raczej do klasy pojazdów kompaktowych. Dzisiaj kompaktowe kombi mają zazwyczaj aż 4,5 metra długości. Fabia pozostaje więc w klasie aut małych. Pomimo tego ma wiele do zaoferowania. Kto szuka małego, praktycznego samochodu, ten w Fabii znajdzie oparcie. Praktyczny, funkcjonalny i całkiem spory Pojemność kufra może nie powala na kolana, ale 426 l w segmencie B to wynik bardzo dobry. Bagażnik lidera w tej klasie – Fiata Palio Weekend – ma poj. 460 l, a Peugeota 206 SW tylko 313 l. Można pomyśleć jeszcze o Ibizie i Polo III kombi (oba mają po 390 l). Jak widać, konkurencja jest bardzo mała. Ukształtowanie kufra Fabii okazuje się udane. Minimalna długość przedziału bagażowego wynosi 0,9 m. Do Fabii Combi można załadować 475 kg. Wnętrze dość duże jak na segment B .Oszczędności producenta widać zwłaszcza w kabinie – materiały wykończeniowe są przeciętnej jakości. Co gorsza, w autach z większym przebiegiem z okolic deski rozdzielczej mogą dochodzić trzaski. Na szczęście zastrzeżeń nie można mieć do ergonomii – wszystkie przełączniki obsługuje się intuicyjnie. Także ilość miejsca dla kierowcy i pasażerów to mocny atut samochodu. Wskaźniki są czytelne (szczególnie w wersji po face liftingu, w której zmieniono zegary), fotele wygodne, montaż całkiem przyzwoity – w sumie nie ma się do czego przyczepić. Szkoda tylko, że z czasem psuje się wspomaganie elektrohydraulicznego układu wspomagania kierownicy (awaryjna jest pompa), fotele „łapią” luzy oraz zaczynają kiwać się na boki zawodzą silniczki od „elektryki” szyb przednich. Sprężyste, chociaż awaryjne zawieszenie .Podwozie Fabii zestrojono sprężyście, dzięki czemu daje dużą pewność jazdy przy niezłym tłumieniu niedoskonałości polskich dróg. Pojazd nie wychyla się specjalnie nawet podczas szybkiego slalomu między pachołkami. Niestety, wytrzymałość przedniego zawieszenia pozostawia wiele do życzenia, i to niezależnie, czy pod maską znajduje się diesel, czy benzyna. Z czasem wprowadzono różne funkcje bezpieczeństwa i drobne zmiany. Modele Easy i Junior były sprzedawane na rynkach Europy Wschodniej, gdzie siła nabywcza jest niższa. Niektóre z tych Fabias nie mają pomalowanych zderzaków, lusterek bocznych ani schowków na rękawiczki. Junior nie posiadał wspomagania kierownicy, a kierownica została „pożyczona” od Octavii I. Z tego powodu był nieco większy, o średnicy 380 mm zamiast zwykłych 370 mm, które można znaleźć we wszystkich innych modelach Fabii. Na takich rynkach sprzedawana jest również Fabia Praktik, która jest wersją furgon Fabii z usuniętymi tylnymi szybami i siedzeniami. Model handlowy Škoda Fabia Praktik, zaprojektowany specjalnie dla przedsiębiorców i właścicieli małych firm, wywodzi się ze specyfikacji Škoda Fabia Combi, Classic. W samochodzie znajdzie się miejsce dla dwóch pasażerów. Przedział rzeczny jest oddzielony od przedziału ładunkowego solidną poprzeczną ścianką działową z kratą w górnej części. Przestrzeń ładunkowa o pojemności 1290 litrów jest dostępna z piątych drzwi lub z prawych drzwi bocznych (lewych drzwi bocznych nie można otworzyć). Cała przestrzeń za przednimi fotelami przystosowana jest do przewożenia ładunków. Podłoga wykonana jest z mocnej sklejki listwowej o wodoodpornym i antypoślizgowym wykończeniu, a w rogach znajdują się cztery ucha mocujące, które można wykorzystać do zabezpieczenia ładunku. Tylne drzwi boczne są wykończone wytrzymałym materiałem, a w miejscu okien znajduje się blacha w kolorze nadwozia. Do wnętrza dodano kilka przydatnych przedmiotów. Są one wyposażone w dwie lampki do czytania nad przednią szybą oraz schowek na drobiazgi. Samochód jest dostępny z silnikami 1.2 12 V HTP/47 kW i 1.9 SDI/47 kW oraz w kolorach Candy White, Corrida Red i Dynamic Blue.