SKODA FABIA II COMBI

RYS HISTORYCZNY : Škoda Fabia II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku . Przed seryjna produkcja egzemplarzy testowych rozpoczęła się 21 sierpnia 2006 roku. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto w grudniu 2006 roku. W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi pojazdu.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FABIA II COMBI

Ten ulubieniec przedstawicieli handlowych, działkowców i szeregu innych kierowców, zapewnia prostotę, trwałość i rozsądne ceny użytkowania. Przynajmniej taka jest obiegowa opinia. Wnętrze nie porywa designem. Ot, poprawne miejsce pracy kierowcy wykonane z twardego i dobrze zmontowanego plastiku. Na szczęście, wraz z tekstyliami okazuje się trwałe i odporne na użytkowanie. W przypadku drugiej generacji wyraźnie zwiększono także przestrzeń na kanapie. Teraz na krótką metę zmieścimy tam nie tylko dzieci. Jak przystało na auto koncernu VAG, dodatki wyposażenia wymagały niemałej dopłaty. W efekcie, znajdziemy mnóstwo przysłowiowych golasów, nie tylko z flotową przeszłością. Na liście opcji, Fabia zapewniała automatyczną klimatyzację, multimedia z kolorowym, dotykowym ekranem, prostą nawigację, tempomat, częściowo skórzaną tapicerkę czy szereg systemów wspierających kierowcę. Bagażnik hatchbacka mieści 300, natomiast kombi od 480 do 1460 litrów. Fabia II wciąż korzysta z prostego układu jezdnego, który wystarczająco dobrze radzi sobie z jakością polskich dróg, nie rujnując przy okazji naszego budżetu. Kosztownym dodatkiem zawsze okazuje się automatyczna przekładnia DSG. Przez pierwsze kilkadziesiąt tysięcy kilometrów pracuje doskonale, przyczyniając się nawet do redukcji spalania. Później daje o sobie znać zużycie sprzęgieł i mechatroniki. Samochód szybko zyskał popularność. Nadal jest zresztą obecny na rynku aut używanych, a chętnych kupców nie brakuje. Wśród oferowanych silników diesla znajdują się jednostki: 1.2 (75 KM), 1.4 (70 KM, 80 KM), 1.6 (75 KM, 90 KM, 105 KM) oraz 1.9 (105 KM). Samochód nie należy do zupełnie bezawaryjnych. Z opinii o Skodzie Fabii II wynika jednak, że kierowcy nie mają zwykle do czynienia z poważnymi awariami, które wymagałaby skomplikowanych napraw. Z tych wymienianych przez użytkowników modelu znalazły się kłopoty z układem chłodniczym i wydechowym. Dość często narzeka się również na niezbyt trwałe zawieszenie oraz uszczelki w tylnych drzwiach, które mogą przeciekać. Zdarza się, że problemów przysparzają łożyska kół tylnych, hamulec ręczny, cewki zapłonowe (zwłaszcza przy dużych przebiegach) oraz pasek rozrządu. Nierzadko można usłyszeć także opinie o sporym zużyciu oleju. Wielu kierowców skarży się ponadto na problemy z poduszkami silnika, które często ulegają uszkodzeniu. W samochodach z silnikiem wysokoprężnym awarii ulec może turbosprężarka. Auto od lat cieszy się sporą popularność wśród kierowców. Ich opinie o Skodzie Fabii II są zwykle zbieżne – samochód jest trwały i niedrogi w eksploatacji. Użytkownicy chwalą auto również za dobre prowadzenie, mocne trzymanie się w zakrętach i niezłą dynamikę jazdy. Stylistyka, pomimo zmian w porównaniu do poprzedniej generacji, była wciąż zachowawcza, a dla niektórych zwyczajnie nudna. Nie zawsze stanowi to jednak wadę, ponieważ Skoda Fabia ceniona jest zwykle za inne cechy, takie jak funkcjonalność czy trwałość. Nie bez znaczenia dla użytkowników pozostaje także łatwa dostępność części zamiennych oraz stosunkowo mało kłopotliwe i niedrogie naprawy. Model chwalony jest ponadto za dużą pojemność bagażnika, szczególnie w wersji kombi. Skoda Fabia II nie zachwyca może estetyką i trwałością wnętrza – materiały nie są najwyższej jakości, podobnie jak ich montaż, wiele do życzenia pozostawia również wyciszenie kabiny – niemniej jednak jak na tę klasę auta całość nie prezentuje się najgorzej. Godne uwagi jest także wyposażenie, ale tylko w jego bogatszych wersjach. Na potencjalnych nabywcach wrażenie robi też fakt, że Skoda należy do koncernu Volkswagena i korzysta z jego podzespołów. Kojarzą to przede wszystkim z solidnością i żywotnością, co zwiększa zaufanie do samochodu. A to wszystko w przystępnej cenie, poparte przyzwoitą funkcjonalnością. W pewnym uproszczeniu można powiedzieć, że mała Skoda to nic innego jak Polo tyle, że w innym opakowaniu. Fabia II Combi ma niewielu rywali rynkowych do takich można zaliczyć Peugeota 207 SW oraz Renault Clio Grandtour. Pozostałe auta segmentu B, do którego należy Fabia, oferowane są albo jako hatchbacki (3- i 5-drzwiowe), albo sedany. Ponadto na tle rywali bagażnik Fabii II kombi jest większy i dość ustawny. Przydatną funkcją jest szybkie zwijanie się rolety zakrywającej przestrzeń bagażową po mocniejszym naciśnięciu jej zewnętrznej krawędzi. To rozwiązanie zapożyczono ze Skody Octavii kombi. W opcji mają znaleźć się mocowania pozwalające na przewożenie w bagażniku dwóch rowerów.