SKODA FABIA R5

RYS HISTORYCZNY : Škoda Fabia R5 (od sezonu 2020 zgodnie z nową terminologią FIA zwana Škoda Fabia Rally2 evo) – samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), który został pokazany na Essen Motor Show w roku 2014 powstały na bazie trzeciej generacji modelu Fabia. W Rajdowych Mistrzostwach Świata zadebiutowała w sezonie 2015 w Rajdzie Portugalii. Skoda Fabia R5 zastąpiła model zbudowany według specyfikacji Super 2000, tym samym zastępując jedną z najbardziej utytułowanych konstrukcji wyczynowych w całej 112-letniej historii marki.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FABIA R5

W R5 pracuje niewielki, 1,6-litrowy motor, który dzięki turbosprężarce pompującej powietrze do silnika pod ciśnieniem nawet 2,5 Bara, osiąga moc ok. 280 KM przy zaledwie 4750 obr./min. W wersji S2000 pracował z kolei większy, 2,0-litrowy, wolnossący silnik, który uzyskiwał podobną moc, lecz przy znacznie wyższych obrotach – 8250 obr/min. Na tle doładowanej jednostki 1.6T, osiągał on także znacznie niższy maksymalny moment obrotowy i przy znacznie wyższych obrotach (250 Nm przy  7250 obr./min wobec 420 Nm osiąganych podobnie jak moc przy 4750 obr./min). Świetne przyspieszenie Fabii R5 1.6 Turbo to zasługa jednak nie tylko silnika z mocnym „dołem”, ale i niskiej masy (1230 kg) połączonej z wydajnym napędem 4×4, wyposażonym w osobne, mechaniczne dyferencjały na każdej z osi. Auto przyspiesza 0-100 km/h na asfalcie w ok. 3 sekundy. Znacznie mniejsze wrażenie robi prędkość maksymalna, która w zależności od rodzaju rajdu (asfaltowy, szutrowy, śnieżny) ma inna długość przełożeń (170 km/h lub ok. 190 km/h). W warunkach rajdowej jazdy ważniejsze jest jednak to jak szybko auto się do tej prędkości rozpędza. Zużycie paliwa w aucie rajdowym jest ogromne. Skoda Fabia R5 1.6 T zużywa średnio 0,6 l wysokooktanowej benzyny na każdy kilometr odcinka specjalnego. Przekładając to na bardziej popularne jednostki miary jest to 60 l/100 km! Nie dziwi zatem fakt, że rajdowa Fabia R5 ma znacznie większy, bo aż 82,5-litrowy zbiornik paliwa (cywilna wersja Fabii ma tylko 45-litrowy bak). Aby skutecznie zatrzymać rozpędzoną Fabię R5, inżynierowie wyposażyli ją w wyczynowy układ hamulcowy marki Brembo. Przednie i tylne tarcze mają albo po 350 mm średnicy, albo po 300 mm (asfalt/żwir). Taki silnik w rajdach musi być niezawodnie sterowany, dlatego opracowano specjalny system sterowania silnikiem, który zapewnia, oprócz parametrów wydajności, niezawodność w przypadku awarii niektórych elementów elektrycznych. Oczywiście każde auto rajdowe musi posiadać odpowiednie systemy bezpieczeństwa i Fabia R5 nie jest tu wyjątkiem. Klatka bezpieczeństwa czy system gaśniczy dbają o bezpieczeństwo zawodników ścigających się Skodą.