SKODA FELICIA GLX

RYS HISTORYCZNY : samochód osobowy z klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG pod marką Škoda Auto w latach 1994–2001. Premiera odbyła się w październiku 1994 roku na Moście Karola w Pradze. 26 października 1994 roku, ŠKODA zaprezentowała publiczności trzy nowe hatchbacki FELICIA – zostały one pomalowane w barwy czeskiej flagi narodowej. Ówczesny burmistrz Pragi ochrzcił ich na Moście Karola wodą z Wełtawy.  Od wiosny 1995 roku do zimy 2001 r. Felicia montowana była również przez spółkę Volkswagen Poznań w Poznaniu gdzie zmontowano ponad 130 tys. Pojazdów. W 1995 roku rozpoczęto produkcję odmiany kombi. W tym samym roku na bazie wersji kombi zaprezentowano odmianę z nadwoziem furgonowym o nazwie Vanplus. W 1996 roku na bazie wersji Pickup zabudowano samochód rekreacyjny przeznaczony dla młodych ludzi o nazwie Fun. Na początku 1998 roku samochód zmodernizowano. Łącznie wyprodukowano 1 420 489 samochodów (modele pick-up i kombi były dostępne w sprzedaży przez cały 2001 rok), w tym 19 000 pick-upów rebrandowanych sprzedawanych jako Volkswagen.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA FELICIA GLX ( 1998 )

Podstawowym modelem Škody Felicii był pięciodrzwiowy hatchback. Konstrukcyjnie było to zmodernizowane nadwozie poprzedniego modelu (Favorit). Podstawowym silnikiem był benzynowy silnik o pojemności 1,3 l wykonywany z jednopunktowym wtryskiem o mocy maksymalnej 40 kW (54 KM) lub wielopunktowym wtryskiem o mocy 50 kW (68 KM). Konstrukcyjnie wywodził się ze starszych modeli (105, 120, Favorit). Miał aluminiowy blok, łańcuch rozrządu i wtrysk paliwa firmy Bosch lub Siemens (Simos). Montowane były także silniki produkcji Volkswagena 1,6 l 55 kW (benzynowy) oraz 1,9 l 47 kW (wysokoprężny). Na początku 1998 roku samochód zmodernizowano. Zmieniono m.in. kolorystykę wnętrza pojazdu, przednie reflektory, atrapę chłodnicy oraz przednie zderzaki. Najbardziej oczywistą zmianą wizualną była przeprojektowana osłona chłodnicy i większe zderzaki, ale zmiany obejmowały również drobne ulepszenia podwozia i karoserii w celu poprawy bezpieczeństwa zderzeniowego. W tym samym roku wprowadzono do sprzedaży wersję Blue Sky z automatycznie rozsuwanym dachem. W 2000 roku auto zostało zwycięzcą konkursu TOP BUDGET CAR OF 2000 zorganizowanego przez angielskie pismo motoryzacyjne Auto Express. W modelu Felicia Škoda po raz pierwszy opcjonalnie zastosowała ABS oraz poduszki powietrzne (w ekskluzywnej wersji Laurin&Klement montowane seryjnie). Felicia była dostępna w pięciu wersjach wyposażenia: LX, LXi, GLX, GLXi i na niektórych rynkach SLX. Istniało także kilkanaście wersji limitowanych takich jak: Active, Blue Sky, Color Line, Family, Genua, Gemini, Klif, Laurin & Klement, Magic, Milena, Mystery, Perfect, Safe Line, Saga, Samba, Space Line, Sport Line, Tango (wersja przed FL), Tango 2, Twist, Trend, Trumf, Fan, Golden Prague (jedna sztuka). Był to ostatni model na własnej platformie Škody, ale był jednym z pierwszych modeli, które skorzystały z przejęcia Škoda Auto przez niemiecką firmę Volkswagen Group. Felicia była przerobioną wersją Favorita, ale miała świeży, bardziej nowoczesny wygląd, z przeprojektowanym przodem i szerszą gamą silników. Nazwa Felicia nie została użyta po raz pierwszy, wskrzeszając tabliczkę znamionową pierwotnie używaną przez Škodę w 1960 roku dla gamy dwumiejscowych samochodów sportowych. Ponieważ Felicia skorzystała z wkładu Volkswagena, pomogła podnieść wizerunek Škody w Europie Zachodniej. Zapowiadał pierwszą w historii Škodę z silnikiem wysokoprężnym i stał się ich pierwszym samochodem wyposażonym w główne funkcje bezpieczeństwa i wygody. Niektóre modele SLXi były wyposażone w klimatyzację i welurową tapicerkę. Dostępny był również układ przeciwblokujący (ABS), poduszka powietrzna kierowcy i napinacze pasów bezpieczeństwa. Felicia trafiła na pierwsze strony gazet w kwietniu 1998 roku, po tym jak jej wysoki wynik satysfakcji dał Škodzie wyróżnienie „Najlepszy producent” w tegorocznym badaniu J.D. Power Car Survey. Pojemność bagażnika w hatchbacku wynosiła 272 litry z tylnymi siedzeniami w pozycji pionowej, a po złożeniu tylnych siedzeń wzrosła do 976 litrów. FELICIA odniosła sukces w sportach motorowych i została również bardzo dobrze przyjęta przez klientów. ŠKODA włożyła wiele wysiłku w wybór nazwy modelu: z jednej strony odnosi się do kultowego kabrioletu z końca lat 1950. i wczesnych 60.; z drugiej strony pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego szczęście – Felicitas. Było więc naturalne, że ŠKODA AUTO przekazała jeden z pierwszych pojazdów rodzinie Ondráček, która właśnie powitała czworaczki w swojej rodzinie prawie w tym samym czasie, co chrzciny FELICII. Wszechstronność ŠKODY FELICIA została również zademonstrowana poprzez osiągi w sportach motorowych. W latach 1995-1997 w Rajdowych Mistrzostwach Świata startowała równoważna wersja samochodu zestawowego, zdobywając trzecie miejsce w klasie w pierwszym sezonie. W 1996 roku Szwedzi Stiq Blomqvist / Benny Melander zajęli trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu angielskiego RAC Rally i zajęli pierwsze miejsce w klasie samochodów zestawowych do 2,0 litra. W 1997 roku ŠKODA zajęła drugie miejsce w swojej klasie z FELICIĄ w Mistrzostwach Świata. Nowy OCTAVIA Kit Car – i OCTAVIA WRC (World Rally Car) z 1999 roku – kontynuowały sukces FELICIA Kit Car.