SKODA MTX ROADSTER

RYS HISTORYCZNY : Skoda Favorit (typ 781) była produkowana w latach 1988–1995, także montowana w Polsce. Prace badawczo-konstrukcyjne nad nowym samochodem osobowym, który zastąpiłby przestarzały model 120, rozpoczęto w Mladá Boleslav już w 1982 roku. W poszukiwaniu projektanta nadwozia, czeska firma nawiązała kontakty z kilkoma włoskimi stylistami. Ostatecznie karoserię samochodu zaprojektowało znane włoskie biuro projektowe Bertone. Umowę podpisano 1 czerwca 1983 roku, a pierwszy prototyp (typ 780) był gotowy już w sylwestra 1984 roku. Przez trzy lata prowadzono pracę nad podzespołami użytymi w pojeździe. 1 lipca 1987 roku ruszyła produkcja preserii. Premierowy pokaz nowego samochodu odbył się w roku 1987 na wrześniowych Targach Technicznych w Brnie. Seryjną produkcję rozpoczęto na wiosnę 1988 roku. 16 kwietnia 1991 Škoda dołączyła do grupy Volkswagena – planowano już rozpoczęcie produkcji Felicii, dlatego produkcję modelu Favorit zrestrukturyzowano. W latach 1988–1995 wyprodukowano 783 167 egzemplarzy. Odmiana pick-up modelu Škoda Favorit produkowana w latach 1991–1995. Powstało 70 900 egzemplarzy. We wrześniu 1990 roku Skoda MTX Roadster została zaprezentowana z projektem Václava Krála ze studia praskiej firmy Metalex. Początkowo inżynierowie Metalexu wyobrażali sobie 4-drzwiowy kabriolet, zanim wrócili do rozwiązania roadster. Wykonali wiele prac usztywniających, dzięki czemu Roadster jest o 50 kg cięższy od 5-drzwiowego Favorita. W przypadku Roadstera nie jest to studium stylu, ale produkt do marketingu i eksportu. Wszedł do produkcji na początku 1991 roku i trwał do 1996 roku. Według różnych źródeł, wyprodukowano od 150 do nieco ponad 200 takich aut.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA MTX ROADSTER

Roadster na bazie Skody. Brzmi jak szaleństwo, prawda? Czeska marka nie kojarzy się z wiatrem we włosach. Ostatni otwarty model seryjnie produkowany w Mlada Boleslav to Felicia – ale ta, której kariera zakończyła się w 1964 roku. Co mieli zrobić ludzie, którzy chcieli jeździć nowszymi Skodami bez dachu? Co ciekawe, w latach 80. całkiem sporo firm podejmowało się przerabiania Skody Rapid na kabriolet. Wcale nie były to tylko przedsiębiorstwa zza Żelaznej Kurtyny, ale m.in. z RFN, krajów Beneluksu czy… z Kanady. Kupno przerobionej Skody było bowiem najtańszym sposobem na posiadanie nowego kabrio, dostępnym nawet dla tamtejszego robotnika. Wróćmy jednak do Czechosłowacji. Tam za takie przeróbki odpowiadała firma Metalex, zwana też MTX. Firma  MTX zaczęła od Rapida, a później zabrała się także za model Favorit. Wersję MTX Roadster zaprezentowano w 1990 roku. Po premierze w Czechosłowacji nadeszła pora na zaprezentowanie tego modelu klientom z Zachodu. Zrobiono to w Birmingham. MTX Roadster miał dwa miejsca jak przystało na roadstera. Został usztywniony. Klienci mogli wybierać spośród wielu różnych modyfikacji silnika i sposobów wykończenia wnętrza. Dało się odjechać otwartą „Favoritką” z czerwoną, skórzaną tapicerką. Całość i tak kosztowała mniej niż bazowy Golf Cabriolet. Co ciekawe, bagażnik MTX-a był większy niż w przypadku klasycznego nadwozia.