SKODA OCTAVIA II

RYS HISTORYCZNY : Škoda Octavia II została po raz pierwszy zaprezentowana w 2004 roku. W 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano usportowioną odmianę RS, a w 2007 roku uterenowioną wersję Scout, która otrzymała powiększony prześwit, napęd na cztery koła oraz plastikowe nakładki karoserii. W 2005 roku do wyposażenia standardowego pojazdu dodano m.in. czujniki cofania. W ciągu 9 lat wyprodukowano 2 358 400 egzemplarzy tego modelu. W sierpniu 2011 roku specjalna Škoda Octavia RS pobiła rekord świata na amerykańskim torze Bonneville Speedway i stała się najszybszym samochodem na świecie z silnikiem o pojemności do dwóch litrów, osiągając prędkość 365,43 km/h (227 mph).

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA OCTAVIA II

Samochód został zbudowany na bazie zmodyfikowanej płyty podłogowej VW A5 PQ, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3, Seata Altea, León oraz Toledo, a także Volkswagena Golfa V, Jetta, Touran oraz Golfa Plus. Początkowo pojazd występował wyłącznie w wersji liftback do której w 2004 roku dołączyła wersja kombi. W 2008 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie i tylne reflektory, zderzaki, pokrywa silnika oraz delikatnie przemodelowane zostało wnętrze. Zmieniono w nim m.in. zegary oraz kierownicę. Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Classic pojazdu obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek bocznych, zamek centralny, regulowany na wysokość fotel kierowcy, dzielona tylna kanapa oraz od 2005 roku zestaw czujników cofania. Wersja Ambiente wyposażona może być m.in. w światła przeciwmgłowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby tylne, sterowany pilotem zamek centralny, komputer pokładowy, regulowane na wysokość siedzenie pasażera, podłokietniki, a w wersji po liftingu także kurtyny boczne. Wersje Elegance dodatkowo wyposażona jest m.in. w skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, alufelgi, radio CD/MP3, a wersja Laurin&Klement standardowo wyposażona jest także m.in. w skórzaną tapicerkę. Opcjonalnie doposażyć można ją było w system nawigacji satelitarnej. Za projekt odpowiedzialni byli Thomas Ingenlath i Peter Wouda. Wraz z nową gamą silników spalinowych, również współdzieloną z innymi modelami Grupy Volkswagen, zmiany w nadwoziu obejmowały więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnych siedzeń (słaby punkt w oryginalnym modelu) oraz zwiększony prześwit z przodu iz tyłu, aby zmniejszyć ryzyko uziemienia na stromych rampach lub krawężnikach. Pierwsza generacja Octavii podbiła serca polskich kierowców przystępną ceną, pojemnym bagażnikiem i świetnymi silnikami Diesla. Druga odsłona jest równie dobra i przy okazji ładniejsza. Z zewnątrz Skoda dostała nowy przód i tył, a w środku ładniejszy kokpit i nowe materiały wykończeniowe. Charakterystycznym elementem jest pokrywa silnika otwierająca się w znacznie węższym zakresie, bez części nad podłużnicami. Mówiąc najprościej, jej błotniki sięgają 1/4 szerokości maski. O ile wykonanie pierwszej generacji Skody Octavii nie było idealne, samochody produkowane po 2004 r. prezentują się znacznie lepiej. Czesi zadbali o nowe materiały i design, który jest w tej chwili bardziej niemiecki. Olbrzymim atutem pozostał pojemny bagażnik, który w wersji liftback bez składania foteli mieści aż 560 litrów ładunku. W kombi ma o 20 litrów więcej. Wnętrze jest umiarkowanie pojemne. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem nawet dla dwóch wysokich osób. Z tyłu w miarę wygodnie usiądzie dwoje dorosłych pasażerów i jedno dziecko. W najtańszych wersjach wyposażenie jest raczej ubogie. Skórzana kierownica i lewarek zmiany biegów, system audio, climatronic oraz komplet elektrycznie sterowanych szyb to dodatki, które wymagały dopłaty. Skoda Octavia II to dobry samochód. Jego atuty to niezłe wykonanie, trwałe zawieszenie oraz silniki 1.9 TDI.