SKODA OCTAVIA III

RYS HISTORYCZNY : Škoda Octavia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas konferencji prasowej 11 grudnia 2012 roku w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto 17 grudnia 2012 roku. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3, Seata Leóna, Volkswagen Jetta oraz Golfa VII. W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została wersja kombi pojazdu, a także wersja z napędem na cztery koła. 10 lipca 2013 roku podczas Festiwalu Szybkości w Goodwood zaprezentowana została usportowiona wersja RS. W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została uterenowiona odmiana Scout. W połowie 2016 roku zaprezentowano na rok modelowy 2017.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA OCTAVIA III

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Active obejmuje m.in. 7 poduszek powietrznych, system ABS i ESP, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, radioodtwarzacz oraz komputer pokładowy, a także światła do jazdy dziennej. Wersja Ambition dodatkowo wyposażona jest także m.in. w elektrycznie sterowane tylne szyby, radio CD/MP3, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, 16-calowe alufelgi, światła przeciwmgłowe oraz czujniki cofania. Wersja Elegance dodatkowo wyposażona jest m.in. dwustrefową automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania, czujniki deszczu, spryskiwacze reflektorów, elektrycznie składane lusterka, radio z 5,8-calowym ekranem dotykowym oraz 17-calowe alufelgi. Wersja Laurin&Klement dodatkowo wyposażona jest m.in. w fotochromatyczne podgrzewane, składane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne z pamięcią ustawień i podświetleniem wokół drzwi, fotochromatyczne lusterko wsteczne, 10-głośnikowy system audio z 5,8-calowym ekranem dotykowym, radiem CD/MP3, a także wejściami AUX i USB, a także brązową tapicerką łączącą Alcantarę z ekologiczną skórą, reflektory ksenonowe z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów, tylne światła wykonane w technologii LED, 18-calowe alufelgi oraz chromowane wykończenia atrapy chłodnicy oraz listew bocznych okien. Auto opcjonalnie doposażyć można także m.in. w aktywny tempomat, system monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu, asystenta zmiany toru jazdy, system monitorujący aktywność kierowcy oraz bezkluczykowy dostęp do auta, podgrzewaną przednią szybę, system nawigacji satelitarnej z mapą Europy, systemem DVD, łącznością Apple i kolorowym 8-calowym wyświetlaczem oraz podgrzewane przednie fotele. W porównaniu do poprzedników Octavia III powiększyła swoje wymiary, co, mając na względzie również zaprezentowanie kompaktowej Skody Rapid, w sposób naturalny popycha go w stronę segmentu D (klasa średnia). Skoda Octavia trzeciej generacji powstała na nowej płycie podłogowej VW Group MQB, tak jak (tradycyjnie już) Volkswagen Golf, jak również m.in. Audi A3 oraz Seat Leon. Octavia III została zaprojektowana przez Jozefa Kabana, który wcześniej odpowiadał m.in. za design Bugatti Veyrona. Skoda Octavia 3 w zależności od wersji silnikowej ma z tyłu belkę skrętną lub układ wahaczy. Prostsze rozwiązanie występuje w następujących odmianach silnikowych: 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI oraz 1.6 TDI i 2.0 TDI/150 KM. Zawieszenie wielowahaczowe znajdziecie w mocniejszych oraz tych z 4×4 (Czesi stosują napęd typu Haldex). W porównaniu z drugą generacją Octavia III urosła, co jeszcze bardziej stawia pod znakiem zapytania pozycjonowanie jej jako auta kompaktowego. Ten model stanowi pomost między dwoma klasami – C i D. W tej odsłonie Skody zwiększono wszystkie wymiary (np. rozstaw osi o 10,8 cm), masa pojazdu jednak zmalała (Skoda informowała, że nawet o 100 kg w porównaniu z poprzedniczką). Na szczęście producent nie oszczędzał wzmocnień w newralgicznych miejscach i Skoda Octavia 3 bardzo dobrze wypadła w testach zderzeniowych (5 gwiazdek; 2. generacja otrzymała 4). Pochwalić trzeba wielkość kabiny w Skodzie Octavii 3, w której niezależnie do tego, czy podróżujemy z przodu, czy z tyłu, nie będziemy narzekać na niedobór miejsca. W porównaniu z poprzedniczką wydłużono siedzisko kanapy i wreszcie dorosłe osoby z dłuższymi nogami nie powinny narzekać w czasie dalszych podróży. Bardzo poprawiono też wykończenie kokpitu, przy okazji zaadaptowano z Volkswagenów kilka rozwiązań, które bardzo pozytywnie wpływają na uproszczenie obsługi pojazdu. Octavia to bardzo często wybierane auto przez floty, warto dodać, że to właśnie odbiorcy instytucjonalni sprawiają, że model ten wielokrotnie zajmował pierwsze miejsca na listach sprzedaży. Szacuje się, że tylko ok. 40 proc. Skód Octavii III trafiło do prywatnych użytkowników. Skoda Octavia z generacji na generację jest coraz bardziej dorosłym autem, idealnym nie tylko dla rodziny, lecz także do małego biznesu oraz w roli taksówki.