SKODA OCTAVIA WRC

RYS HISTORYCZNY : Škoda Octavia WRC – samochód WRC konstrukcji Škody oparty na modelu Octavia. Używany był podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999–2003 przez zespół Škoda Motorsport. Intensywne testy prowadzone w 1998 roku z udziałem doświadczonego kierowcy Armina Schwarza zakończyły się uzyskaniem homologacji FIA i dopuszczeniem do rywalizacji w klasie WRC. Skoda Octavia WRC zaliczyła debiut podczas słynnego Rajdu Monte Carlo w 1999 roku. Fabryczny zespół czeskiego producenta reprezentowało wówczas dwóch kierowców – wspomniany już Armin Schwarz oraz Pavel Sibera, który czterokrotnie triumfował w tym rajdzie za kierownicą Skody Favorit L/A. Największym osiągnięciem było zajęcie 3. miejsca w klasyfikacji generalnej Rajdu Safari w 2001 roku przez Armina Schwarza, do tego należy jeszcze dodać liczne zwycięstwa na odcinkach specjalnych i w krajowych mistrzostwach. Zmiana warty nastąpiła w 2003 roku, kiedy to zaprezentowana została Skoda Fabia WRC. ŠKODA OCTAVIA WRC była prowadzona przez kilku światowej klasy kierowców. Oprócz wspomnianego Armina Schwarza i czeskich gwiazd Pavela Sibery i Emila Trinera, byli to Bruno Thiry, Luis Climent, Roman Kresta, Jan Kopecký, Gabriel Pozzo, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Didier Auriol, Mattias Kahle i Stig Blomqvist.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA OCTAVIA WRC

Samochód zadebiutował podczas Rajdowych Mistrzostw Świata 1999 w Rajdzie Portugalii, jednak pojazd nie ukończył rajdu (awaria sprzęgła). Kierowcom nie udało się osiągnąć podczas startów większych sukcesów, nie pomogło w tym wprowadzanie kolejnych trzech ewolucji modelu. Startów w WRC zaprzestano po sezonie 2003. Następcą została Škoda Fabia WRC. Najbardziej udanym rokiem dla Octavii WRC był 2001, wówczas Armin Schwarz i Emil Triner zajęli 3. pozycję w Rajdzie Safari oraz 4. w Monte Carlo. Był to jedyny w tamtym okresie samochód WRC z silnikiem z pięcioma zaworami na cylinder, charakteryzował się także najdłuższym skokiem tłoka. Octavia WRC została opracowana na bazie kit-car i była budżetowym samochodem rajdowym bardziej niż cokolwiek innego. Zespół doskonale zdawał sobie sprawę ze swoich ograniczeń i starał się obejść te, które najlepiej umiejęli. Ogólnie rzecz biorąc, Octavia jest uważana za zbyt dużą i nieporęczną, aby odnieść sukces, a bez wystarczającego budżetu i tak niemożliwe jest zrobienie żadnego zwycięzcy samochodu. Zamiast na osiąganiu lepszych wyników, zespół skoncentrował się na niezawodności i zdobywaniu doświadczenia na przyszłość. Turbodoładowana jednostka osiągała 300 KM i 500 Nm (później maksymalny moment obrotowy podniesiono do 600 Nm). W przekazywaniu siły napędowej na wszystkie koła pośredniczyła 6-stopniowa, sekwencyjna skrzynia biegów. Gotowy do startu samochód ważył 1230 kg – była to najniższa masa własna, na jaką pozwalały przepisy.