SKODA SUPERB I

RYS HISTORYCZNY : Škoda Superb I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku. W 2002 roku zaprezentowany został prototyp wersji kombi pojazdu, która nie została wprowadzona do produkcji z obawy przed przejęciem potencjalnych klientów Passata oraz A4. W tym samym roku zaprezentowany został koncept Tudor z nadwoziem coupé, który także nie został wprowadzony do produkcji. W 2003 roku podniesiona została moc silnika wysokoprężnego V6 o pojemności 2.5 l z 155 do 163 KM . 14 sierpnia 2006 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji modelu. Auto otrzymało nowy kształt przednich i tylnych reflektorów oraz nową atrapę chłodnicy, a lusterka zewnętrzne wyposażone zostały w kierunkowskazy. Pojawiły się także nowe odcienie lakieru. Przy okazji liftingu wprowadzono we wnętrzu delikatne zmiany kosmetyczne oraz białe podświetlenie zegarów i nową wersję wyposażeniową Laurin & Klement. Trzy dni później opuścił fabrykę 100 000 egzemplarz, który z silnikiem 1.8 T o mocy 150 KM trafił do ukraińskiej firmy Golden Telecom.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SKODA SUPERB I

Samochód został zbudowany na bazie przedłużonej płyty podłogowej skonstruowanej przez niemiecki koncern Volkswagen AG do produkcji Volkswagena Passata B5 oraz Audi A4 B6. Prototyp pojazdu został zaprezentowany pół roku wcześniej, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie pod nazwą Montreux. W zależności od wersji wyposażeniowej auto wyposażone mogło być standardowo lub za dopłatą w m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek oraz podgrzewanie, system ABS z EBD, ASR, EBA i ESP, 4 poduszki powietrzne, skórzaną tapicerkę, 16-calowe Alu felgi, system nawigacji satelitarnej oraz klimatyzację automatyczną, a także reflektory bi-ksenonowe i spryskiwacze reflektorów, cztery podgrzewane siedzenia, zestaw DVD, elektrycznie sterowane fotele przednie, foto chromatyczne lusterko wsteczne, czujniki parkowania, radioodtwarzacz CD ze zmieniarką na 6 płyt, tempomat i szyberdach. Jest to flagowy model czeskiej marki. Pod bardzo spokojną, a jednocześnie elegancką karoserią krył się przestronny i bardzo wygodny samochód. Pasażer na tylnej kanapie mógł złożyć nieco przedni fotel pasażera, aby wysunąć spod niego podnóżek. Odbiorcy byli początkowo nieco zaskoczeni, bowiem Škoda do tej pory słynęła z tanich, ale wytrzymałych aut, stad zaskoczenie wypuszczenia dużej i ekskluzywnej limuzyny. I generacja dostępna była tylko jako 4-drzwiowy sedan, choć w 2002 roku pojawił się prototyp kombi, jednak w obawie przed konkurencją wewnątrz koncernową, nie zdecydowano się na jej produkcję. W 2006 roku postanowiono nieco zmodernizować Superba. Zmianie uległ grill, oraz przednie i tylne światła. Pod maską dominowały silniki wysokoprężne. Wśród benzyniaków do wyboru były 2 jednostki 4-cylindrowe – 1.8T (150 KM) oraz 2.0 (115 KM) i jedna V6-ka – 2.8 (193 KM). Jeśli chodzi o diesle, jednostka 1.9 TDI dostępna była w kilku wariantach mocy – 101, 105, 115 lub 131 KM). Większa, 2-litrowa jednostka TDI generowała 140 KM, a 2,5-litrowe V6 – 155 lub 163 KM. Standardowo moc trafiała na przednią oś, jednak za dopłatą dostępny był napęd na 4 koła. Wśród skrzyń przekładniowych, do wyboru był 5- lub 6-biegowy manual oraz 5-stopniowy automat. Lata lecą, a Superb kusi wciąż tym samym: dobrą relacją ceny do ilości oferowanego miejsca. Niejeden samorządowiec/polityk szczebla lokalnego mógłby opowiedzieć historię o tym, ile ciekawych rzeczy da się zrobić w przepastnie dużym drugim rzędzie siedzeń…