STAR 25L N-38

RYS HISTORYCZNY : polski samochód ciężarowy średniej ładowności produkowany w latach 1960-1971 przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych Star w Starachowicach. W 1956 roku zaprezentowano prototyp samochodu ciężarowego Star 25, który był rezultatem wieloletnich prac konstrukcyjnych prowadzonych w Biurze Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie, mających na celu opracowanie następcy dla produkowanego od 1948 roku modelu Star 20. Brak możliwości technicznych oraz finansowych, jak i konieczność szybkiego zastąpienia Stara 20, doprowadziły do rozpoczęcia w lipcu 1957 roku produkcji seryjnej samochodu Star 21, w którym zastosowano jedynie pewną cześć zmodernizowanych elementów z prototypu opracowanego w 1956 roku. Produkcję seryjną Stara 25 rozpoczęto w 1960 roku. Elementy jezdne i napędowe modelu Star 25 zastosowane zostały w produkowanych w latach 1961-1967 przez Sanocką Fabrykę Autobusów, autobusach San H25A i San H25B.

OPIS  : STAR 25 25L N-38 MEBLOWÓZ

W celu zapewniania możliwości przewozów ładunków o dużych gabarytach, wprowadzono do oferty model Star 25L. Pojazd ten posiadał wydłużoną ramę, dzięki czemu rozstaw osi zwiększony został do 3850 mm. Przedłużone podwozie wykorzystywane było również w przeznaczonym pod zabudowy strażackie modelu Star A25P. STAR 25L N-38 jest unikalnym modelem. Auta te produkowane były w latach sześćdziesiątych w niedużej liczbie i służyły jako pojazdy transportowe w instytucjach zajmujących się produkcją lub sprzedażą mebli. Do ich przewozu wykorzystywano najczęściej zestaw STAR 25C z naczepą D-40 lub ciężarówki STAR 21, 25 z nadwoziem furgonowym. Obie konstrukcje nie zawsze się sprawdzały – solowe ciężarówki okazywały się zbyt mało pojemne, a zestawy z naczepą sprawiały problemy z manewrowaniem na małych placach. Warto wspomnieć, iż w tamtych czasach meble były transportowane w postaci fabrycznie złożonych segmentów co pochłaniało dużą ilość miejsca. STAR 25L N-38, czyli pojazd stricte do przewozu mebli, powstał w wyniku umieszczenia nadwozia naczepy D-40 na wydłużonym podwoziu STARA 25L. Przednia cześć nadwozia naczepy została przekształcona na kabinę kierowcy – kabina stylistycznie nie przypominała tych seryjnych ze STARÓW. W bardzo sprytny sposób wygospodarowano miejsce dla pomocników. Pracownicy fizyczni podróżowali nad kierowcą – w górnej przedniej części wbudowano szyby umożliwiające obserwację drogi. Za ścianą działową mieściła się sporych rozmiarów ładownia. Ściany były tapicerowane tkaniną, pod którą umieszczono płyty z trawy morskiej. Takie rozwiązanie miało chronić meble przed uszkodzeniami transportowymi. Do naszych czasów zachował się tylko jeden egzemplarz wyremontowany w 2011 roku w rękach prywatnego kolekcjonera. Samochód można tez zobaczyć w 3 odcinku serialu „ Podróż za jeden uśmiech”