STAR OSINOBUS SKALA 1:72

RYS HISTORYCZNY : Osinobus – polski samochód do przewozu większej liczby osób na nieduże odległości, produkowany przez ZBM Osiny na bazie kolejnych modeli samochodu ciężarowego Star 28/29, z zabudowaną kabiną pasażerską w miejsce skrzyni ładunkowej.

OPIS  : STAR OSINOBUS  

Pierwszy autobus został zmontowany w jednym z wydziałów Kopalni Rud Żelaza „Osiny” na własne potrzeby – transportu. Ponieważ na rynku brakowało podobnych pojazdów, konstrukcja spotkała się z dużym zainteresowaniem. Produkcja „Osinobusów” szybko stała się jedną z ważniejszych w przedsiębiorstwie przekształconym w Zakład Budowy Maszyn „Osiny” w Poraju. Było to wynikiem sukcesywnego zamykania kopalń rudy żelaza. W ZBM „Osiny” oprócz „Osinobusów” produkowano także na podwoziach samochodów ciężarowych uproszczone samochody strażackie jak również samochody taktyczne dla Milicji. Produkcja w dużej części odbywała się na Wydziale W-33 w Nowej Wsi. Pierwsze egzemplarze tego pojazdu powstały w 1968 roku, a produkcja seryjna trwała w latach 1968-1983 (Star 29) oraz 1968-89 (Star 28). Pojazd był napędzany dwoma, różnymi jednostkami napędowymi:  silnikiem wysokoprężnym S530A1 o mocy 100 KM (Star 28) oraz silnikiem benzynowym S47A o mocy 105 KM (Star 29). Star 28/29 to polski samochód ciężarowy będący konstrukcją pośrednią pomiędzy samochodami Star 25 i Star 27, a wozem Star 200. W stosunku do swoich poprzedników nowe samochody, różniące się pomiędzy sobą tylko jednostką napędową, posiadały silniki o większej mocy, zmodernizowane skrzynie biegów oraz wzmocnione zawieszenie. Otrzymały również nowa kabinę kierowcy, opracowaną we współpracy francuską firmą Chausson, która zapewniała wysoki komfort pracy kierowcy.  Do wad tego typu samochodów należał układ kierowniczy wymagający użycia sporej siły oraz trudno działający pedał hamulca i sprzęgła. Zabudowa tych samochodów najczęściej była bardzo prosta, by nie powiedzieć – prymitywna. Ścianki spawano z cienkiej blachy, wyposażenie stanowiły zaledwie pokryte tapicerką twarde ławki, nie było w nich oczywiście ogrzewania. Były jednak bardzo popularne. W latach świetności ZBM w Osinach zatrudniał około 500 osób. Osinobusy były zabudowywane także na specjalne potrzeby. Dla Milicji Obywatelskiej powstawał tzw. samochód taktyczny MO, dziś znany z okresu stanu wojennego, bo najczęściej przewoził zomowców na akcje. Taki samochód nazywano „dyskoteką”. Z kolei zabudowa dla straży pożarnej określana była, ze względu na kształt, kanciakiem. W języku potocznym upowszechniła się także nazwa „stonka”, która odnosi się do podobnej zabudowy na wcześniejszych modelach, czyli STAR-ze 20 i 21, którą wykonywał Jelcz.