SUBARU IMPREZA WRC 2003

RYS HISTORYCZNY : Subaru Impreza  – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japońską firmę Subaru od 1992 roku. Został wprowadzony jako zamiennik Leone, a poprzednie silniki serii EA zostały zastąpione nową serią EJ. Obecnie jest produkowana szósta generacja tego modelu. Subaru oferuje 5-drzwiowy wariant nadwozia hatchback od 2008 roku. Firma oferowała również coupé od 1995 do 2001 roku, 4-drzwiowy sedan do piątej generacji i 5-drzwiowe kombi z wprowadzenia Imprezy – został on zastąpiony przez hatchbacka z trzecią generacją w 2008 roku. Wersje głównego nurtu otrzymały silniki typu Boxer o pojemności od 1,5 do 2,5 litra, a zorientowane na osiągi modele Impreza WRX i WRX STI zostały zmodernizowane o turbosprężarki. Od trzeciej generacji niektóre rynki przyjęły skróconą nazwę Subaru WRX dla tych wyczynowych wariantów. Pierwsze trzy generacje Imprezy były również dostępne z pakietem terenowym o nazwie Outback Sport, dostępnym wyłącznie na rynku północnoamerykańskim. W czwartej generacji ten pakiet wyglądu został przemianowany na XV (Crosstrek w Ameryce Północnej) i jest sprzedawany na całym świecie. Potocznie samochód bywa określany mianem Scooby’ego. Subaru zaoferowało dla Imprezy układy napędu na przednie i wszystkie koła. Od końca 1990 roku niektóre rynki ograniczyły sprzedaż do modelu z napędem na wszystkie koła, stawiając Imprezę w wyjątkowej propozycji sprzedaży w globalnej klasie kompaktowej, która zwykle charakteryzuje się napędem na przednie koła. Japońskie modele pozostają dostępne w obu konfiguracjach.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : SUBARU IMPREZA WRC 2003

Subaru Impreza WRC to World Rally Car oparty na samochodzie drogowym Subaru Impreza. Był używany przez Subaru World Rally Team, fabryczny zespół Subaru, i zastąpił Subaru Legacy RS w 1993 roku. Samochód zadebiutował w Rajdzie Finlandii w 1993 roku i zdobył łącznie sześć tytułów mistrza świata, w tym trzy kolejne tytuły producentów i trzy tytuły kierowców. WRC2003 został zaprezentowany podczas Rajdu Monte Carlo w 2003 roku. Posiadał zmieniony wygląd oparty na zmodernizowanym samochodzie produkcyjnym Impreza wprowadzonym w poprzednim roku, z reflektorami „bugeye” zastąpionymi światłami „blobeye”. Wprowadzono ulepszenia techniczne turbosprężarki i silnika, mające na celu zwiększenie momentu obrotowego przy niższych obrotach, co pozwoliło na lepsze właściwości jezdne. Karoseria samochodu stała się lżejsza i sztywniejsza. Przez cały rok modyfikowano zawieszenie samochodu. Przynajmniej estetycznie WRC2003 jest ładniejsza niż poprzednia „Bugzilla”. Zmiany aerodynamiczne obejmowały przednie, pochodzące z wersji ulicznej po faceliftingu, oraz zmienione tylne skrzydło z czterema pionowymi statecznikami. Ponieważ Safari nie było już częścią mistrzostw, nacisk na aerodynamikę skupił się bardziej na sile docisku niż na optymalnej prędkości maksymalnej. Zmiany wewnętrzne koncentrowały się na mocniejszym silniku, choć zespół podkreślał, że równie ważna jest poprawa właściwości jezdnych. Prezentowany model to samochód prowadzony przez Petera Slberga . Powszechnie uważany za najsłynniejszy rajd ze wszystkich, 2003 był 71. edycją Rajdu Monte Carlo, w której Petter Solberg i pilot Phil Mills otrzymali numer 7. Piątkowy poranek rozpoczął się dobrze, a para od razu nabrała tempa, zajmując drugie lub trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, aż do wycofania się po pocałunku z barierką. Petter Solberg i Subaru Impreza WRC2003 wygrali Rajdowe Mistrzostwa Świata Kierowców w 2003 roku, co świadczy o tym, jak konkurencyjny był ten samochód. Po zakończeniu startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC2003 powrócił do Prodrive, a następnie został sprzedany pierwszemu prywatnemu właścicielowi, Mike’owi Oatesowi w Anglii. Przez następne dziesięć lat PROGDA03004 rywalizował w Europie i Barbadosie w różnych rajdach, przechodząc z rąk do rąk, osiągając najważniejsze wyniki, w tym osiem zwycięstw w imprezach w Anglii i Barbadosie.