Suzuki
Adres : Takatsuka, Minami-ku, Hamamatsu, Shizuoka, JAPONIA
Data założenia : Październik 1909
Suzuki Motor Corporation ( Suzuki Kabushiki gaisha) to japoński międzynarodowy producent mobilności z siedzibą w Hamamatsu, Shizuoka. Produkuje samochody, motocykle, pojazdy terenowe (ATV), zaburtowe silniki okrętowe, wózki inwalidzkie i wiele innych małych silników spalinowych. W 2016 roku Suzuki było jedenastym co do wielkości producentem samochodów na świecie. Suzuki zatrudnia ponad 45 000 pracowników i posiada 35 zakładów produkcyjnych w 23 krajach oraz 133 dystrybutorów w 192 krajach. Światowa wielkość sprzedaży samochodów jest dziesiątą co do wielkości na świecie, podczas gdy wielkość sprzedaży krajowej jest trzecią co do wielkości w kraju. Krajowa sprzedaż motocykli Suzuki jest trzecią co do wielkości w Japonii.
W 1909 roku Michio Suzuki (1887–1982) założył Suzuki Loom Works w małej nadmorskiej wiosce Hamamatsu w Japonii. Biznes rozkwitł, gdy Suzuki zbudowało krosna tkackie dla gigantycznego japońskiego przemysłu jedwabniczego. W 1929 roku Michio Suzuki wynalazł nowy typ maszyny tkackiej, która została wyeksportowana za granicę. Przez pierwsze 30 lat firma koncentrowała się na rozwoju i produkcji tych maszyn. Pomimo sukcesu swoich krosien, Suzuki wierzył, że jego firma skorzysta na dywersyfikacji i zaczął rozglądać się za innymi produktami. Opierając się na zapotrzebowaniu konsumentów, zdecydował, że zbudowanie małego samochodu będzie najbardziej praktycznym nowym przedsięwzięciem. Projekt rozpoczął się w 1937 roku, a w ciągu dwóch lat Suzuki zbudowało kilka kompaktowych prototypów. Te pierwsze pojazdy silnikowe Suzuki były napędzane innowacyjnym wówczas czterosuwowym, czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą. Miał odlewaną aluminiową skrzynię korbową i skrzynię biegów i generował 13 koni mechanicznych (9,7 kW) z pojemności skokowej mniejszej niż 800 cm3. Wraz z nadejściem II wojny światowej plany produkcji nowych pojazdów Suzuki zostały wstrzymane, gdy rząd uznał cywilne samochody osobowe za „towar nieistotny”. Po zakończeniu wojny Suzuki powróciło do produkcji krosien. Produkcja krosien została przyspieszona, gdy rząd USA zatwierdził wysyłkę bawełny do Japonii. Fortuna Suzuki rozjaśniła się, gdy zaczęły rosnąć zamówienia od krajowych producentów tekstyliów. Radość była jednak krótkotrwała, ponieważ w 1951 roku załamał się rynek bawełny. W obliczu tego kolosalnego wyzwania Suzuki powróciło do produkcji pojazdów silnikowych. Po wojnie Japończycy mieli duże zapotrzebowanie na niedrogi, niezawodny transport osobisty. Wiele firm zaczęło oferować silniki gazowe typu „clip-on”, które można było przymocować do typowego roweru. Pierwszym dwukołowym pojazdem Suzuki był rower wyposażony w silnik o nazwie „Power Free”. Zaprojektowany tak, aby był niedrogi i prosty w budowie i utrzymaniu, Power Free z 1952 roku miał dwusuwowy silnik o pojemności 36 cm3 i mocy jednego konia mechanicznego. Nowy system przekładni z podwójnymi zębatkami umożliwiał kierowcy pedałowanie ze wspomaganiem silnika, pedałowanie bez wspomagania silnika lub po prostu odłączenie pedałów i jazdę na samej mocy silnika. Urząd patentowy nowego, demokratycznego rządu przyznał Suzuki dotację finansową na kontynuowanie badań w dziedzinie inżynierii motocyklowej. Do 1954 roku Suzuki produkowało 6000 motocykli miesięcznie, a jego firma oficjalnie zmieniła nazwę na Suzuki Motor Co., Ltd. Po sukcesie swoich pierwszych motocykli, Suzuki stworzył jeszcze bardziej udany samochód: Suzuki Suzulight z 1955 roku. Suzulight był sprzedawany z napędem na przednie koła, niezależnym zawieszeniem na cztery koła i zębatkowym układem kierowniczym, które nie były powszechne w samochodach aż do trzech dekad później.W latach 2009-2015 Volkswagen posiadał 19,9% udziałów niekontrolujących w Suzuki. Sytuacja ta nie trwała długo, ponieważ Suzuki oskarżyło Volkswagena o brak obiecanej technologii, podczas gdy Volkswagen sprzeciwił się umowie, w której Suzuki kupowało silniki wysokoprężne od Fiata. Międzynarodowy sąd arbitrażowy nakazał Volkswagenowi odsprzedać udziały Suzuki. We wrześniu 2015 roku Suzuki zapłaciło 3,8 mld USD za sfinalizowanie skupu akcji. Firma została założona przez Michio Suzuki; jej obecnym prezesem jest Osamu Suzuki, czwarty z kolei adoptowany zięć do prowadzenia firmy, Osamu Suzuki, 91-letni prezes Suzuki Motor Corporation, przejdzie na emeryturę w czerwcu 2021 r., przekazując obowiązki swojemu synowi Toshihiro.
ŹRÓDŁO: WIKIPEDIA
