FABRYKA TATRA

Geneza Tatry sięga roku 1850, kiedy to Ignác Šustala założył warsztat zajmujący się wytwarzaniem bryczek konnych, które wytwarzano do 1925 roku. W 1881 roku rozszerzono działalność firmy o produkcję wagonów kolejowych, a w 1897 roku wyprodukowany został pierwszy samochód osobowy marki, bazujący na automobilu Benza – model Präsident. Nazwę Tatra przedsiębiorstwo przyjęło w 1921 roku. W latach 20. XX wieku Tatra rozpoczęła produkcję zaawansowanych technologicznie samochodów ciężarowych i osobowych, a w latach 30. za sprawą inżyniera Hansa Ledwinki weszła na rynek samochodów o niskim oporze aerodynamicznym. Pierwszym prototypem był model V570 podobny do Volkswagena Garbusa lub odwrotnie. W 1933 roku wprowadzona została pierwsza ciężarówka marki – model 25 produkowany do 1936 roku, wyposażony w 11 litrowy silnik o mocy 110 KM. Ze względu na nietypowy kształt pojazdu, auto zyskało przydomek Buldog. W 1934 roku wprowadzony został model T77, który charakteryzował się opływową karoserią oraz 3-litrowym chłodzonym powietrzem silnikiem V8. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu wynosił 0,21. Tuż przed wybuchem II wojny światowej Tatra miała dziesięć roszczeń prawnych przeciwko VW za naruszenie prawa patentowego. Ferdinand Porsche miał zapłacić Tatrze odszkodowanie i zawrzeć ugodę, został jednak powstrzymany przez Hitlera, który stwierdził, że rozwiąże ten problem. Tatra wytoczyła proces przeciwko VW, w 1938 roku doszło do niemieckiej inwazji na Czechosłowację. W rezultacie w październiku 1938 roku fabryka Tatry przeszła pod kontrolę Niemców. Z rozkazu Hitlera modele T97 i T57 zostały usunięte ze stoiska Tatry na 1939 Berlin Autosalon. Tatra miała skupić się na rozwoju samochodów ciężarowych i silników wysokoprężnych, zaniechano produkcji wszystkich modeli osobowych z wyjątkiem T87. Sprawa ta została poruszona po II wojnie światowej, w roku 1961 Volkswagen zapłacił Ringhoffer-Tatra 3 000 000 marek niemieckich odszkodowania przyznanych przez sąd. Wkrótce po II wojnie światowej rozpoczęto produkcję modelu 600 Tatraplan, który był kontynuacją przedwojennych tradycji aerodynamicznych pojazdów. Był to pierwszy pojazd marki wyposażony w silnik czterocylindrowy. W 1943 roku zaprojektowany został 300-konny silnik W18. W 1956 roku do produkcji wprowadzony został model 603. Model ten, wzorowany na przedwojennych limuzynach, dostępny był wyłącznie dla partyjnej elity, podobnie jak jego bezpośredni następca z 1968 roku – model 613. Ostatnim produkowanym osobowym modelem Tatry była limuzyna Tatra 700 produkowana w latach 1996–1999. Był to zmodernizowany model 613 wyposażony w 3.5 lub 4.4 l silnik chłodzony powietrzem umieszczony z tyłu pojazdu. W 2003 roku amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%). Po trzech latach został on sprzedany konsorcjum czterech czeskich i zagranicznych inwestorów. W 2011 roku podano informację o planowanym zakupie 19% akcji przedsiębiorstwa przez firmę DAF Trucks. Do przejęcia udziałów jednak nie doszło. Podpisano jedynie porozumienie o współpracy, której pierwszym efektem został zaprezentowany w sierpniu 2011 roku nowy model Tatra Phoenix (typ 158), z kabiną oraz silnikami dostarczanymi przez DAFa. Kolejne zmiany własnościowe nastąpiły w 2013 roku. Za kwotę 176 mln koron pakiet kontrolny nad spółką zakupiła czeska firma Truck Development utworzona przez Promet Group oraz Excalibury Group (obecnie Czechoslovak Group). Pod rządami nowych właścicieli Tatra zaczyna się szybko rozwijać, już pod koniec 2013 roku informuje, że wyprodukowała najwięcej samochodów od 2008 roku. Nowi właściciele zdają sobie sprawę, że zamiast produkcji na dużą skalę, Tatra ma szansę na sukces w budowaniu specjalnych, szytych na miarę samochodów, czy to dla wojska, służb ratowniczych czy innych klientów. Do takich specjalności należy wprowadzenie 18-metrowego 815-7COR70 16×8 z ośmioma osiami, który jest największą ciężarówką w historii czeskiego przemysłu motoryzacyjnego. Pojazd służy do wierceń poszukiwawczych w trudnym terenie. Ponadto firma chce wykorzystać swoje dotychczasowe sukcesy w Rajdzie Dakar. Niedawno nawiązano współpracę z odrodzoną firmą Avia.

Obecnie można oglądać poszczególne modele Tatry w Muzeum Tatry. Zakłady Tatra wyprodukowały także czechosłowacki szybki pociąg Slovenská strela.