TATRA PRASIDENT

RYS HISTORYCZNY  : Präsident – samochód osobowy produkowany przez Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (Nesselsdorf lub NW, obecnie znany jako Tatra) w 1897 roku. Był to pierwszy faktycznie produkowany fabrycznie samochód z silnikiem benzynowym produkowany w Austro-Węgrzech oraz w Europie Środkowej i Wschodniej (z wyjątkiem próby Siegfrieda Marcusa z Wiednia zbudowania samochodu samobieżnego w 1875 roku). Został zbudowany przez Leopolda Svitáka i Hansa Ledwinkę. Dyrektor firmy Hugo Fischer kupił od Karla Benza jeden samochód Benz Phaeton oraz najnowszy silnik Benz. Phaeton został wykorzystany jako model do budowy pierwszego samochodu fabryki w 1897 roku, jednak nie jest to kopia Phaetona, zastosowano zupełnie nową koncepcję. Kierownikiem prac budowlanych był Leopold Sviták, brygadzista fabryki. Samochód został nazwany Präsident; Budowę ukończono w maju 1898 roku. Po kilku jazdach próbnych pierwszy samochód został ukończony, pojechał z Kopřivnicy do Wiednia, aby wziąć udział w jubileuszowej wystawie Franciszka Józefa. Kierowcami byli Hugo Fischer i baron Theodor Liebig i podczas pierwszej jazdy nie było żadnych znaczących usterek. Trasę 328 km pokonał w 24,5 godziny, z czego 14,5 godziny to czysta jazda ze średnią prędkością 22,62 km/h. Po wojnie został przekazany Austriackiemu Automobilklubowi. Pierwszy samochód znajduje się obecnie w Czeskim Narodowym Muzeum Techniki i nadal można nim jeździć. Niestety, zanim został przekazany Muzeum w 1918 roku, był używany w Austrii do szkolenia maszynistów i ulegał pewnym modyfikacjom, które naruszały pierwotny projekt (m.in. wymianę silnika). Silnik, który obecnie znajduje się w Präsident, jest prawdopodobnie pierwszym wyprodukowanym w Kopřivnicy, po rozpoczęciu produkcji silników w 1900 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : TATRA PRASIDENT

Samochód był bardziej powozem bez koni niż samochodem we współczesnym tego słowa znaczeniu. Samochód jest sterowany za pomocą kierownicy (podczas gdy większość samochodów z epoki miała rumpel). Drewniane nadwozie umieszczone jest na żelaznej ramie. Ma cztery siedzenia i dach kabrioletu, który obejmowałby tylko tylne siedzenia. Obie osie mają zawieszenie półeliptycznych resorów piórowych. Koła były podobne do kół powozu konnego, ale miały gumowe opony. Samochód miał dwucylindrowy silnik Benz o zapłonie iskrowym umieszczony przy tylnej osi. Samochód miał dwucylindrowy czterosuwowy silnik zapłonu iskrowego Benz. Miał dwubiegową skrzynię biegów, która napędzała tylną oś za pomocą płaskiego paska. Nadwozie wywodziło się z powozu konnego typu Mylord. W tym czasie NW był znany w monarchii ze swoich luksusowych powozów, a sam samochód był produkowany zgodnie z modą. Był w stanie osiągnąć prędkość do 30 km / h (19 mph). Miał cztery siedzenia , dwa tylne mogły być przykryte dachem kabrioletu. Samochód był kierowany przez kierownicę. Przechylanie kierownicy do przodu i do tyłu służyło do zmiany biegów (bieg do przodu – dolny). Koła były drewniane z gumową oponą. Unikalnymi cechami samochodu były zderzak różnicowy i funkcjonalny.