TATRA T2-603

RYS HISTORYCZNY  : samochód osobowy klasy luksusowej produkcji czechosłowackiej fabryki Tatra, produkowany w latach 1956-1975. Napędzany silnikiem w układzie V8 o pojemności 2,5 litra, który w 1964 r. zamieniono na mocniejszy, ale o mniejszej pojemności – 2,4 litra. Większą moc uzyskano podnosząc stopień sprężania. Tak zmieniony samochód otrzymał oznaczenie T2-603. W 1962 roku wprowadzono na rynek T2-603. Cztery reflektory zamontowano w długim owalnym grillu, a deska rozdzielcza została zmieniona. W 1966 roku samochód zyskał hamulce siłowe, natomiast w 1967 roku dodano inne zmiany: na przykład wysokość przedniej szyby została powiększona o 66 mm. W 1973 roku T603 stał się pierwszym czechosłowackim samochodem z bezdotykowym zapłonem tyrystorowym.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : Tatra T2-603 ( wariant 2 )

Model T603 charakteryzował się nietypowym kształtem. Silnik umiejscowiono z tyłu pojazdu, podobnie jak np. w samochodach Porsche 911, Volkswagen Garbus, Škoda 1000 MB, Zastava 750 czy Fiat 126. Górnozaworowy silnik był zasilany dwoma dwuprzelotowymi gaźnikami Jikov. Cechą charakterystyczną było chłodzenie silnika powietrzem. Samochód miał dużą masę, jednak mimo silnika o niezbyt dużej mocy uzyskiwał dużą prędkość maksymalną – ok. 170 km/h. Przyczyniała się do tego dobra aerodynamika samochodu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło 14 sekund. Duża masa samochodu oraz niezbyt oszczędny silnik (dość niski stopień sprężania) przyczyniały się do dużego zużycia paliwa. Pomimo tych wad samochód zajął trzykrotnie pierwsze miejsce w rajdzie Marathon de la Route w 1966 roku. T603 nie miał podwozia o centralnej ramie, ale konstrukcję skorupową o długości 5,05 m. Rozstaw osi był krótki. W obu tylnych błotnikach zamontowano wloty służące chłodzeniu silnika. W środku znajdowały się winylowe siedzenia – duża kanapa z przodu – ze wstawkami z tkaniny lub weluru. Wyposażenie było charakterystyczne dla tego okresu, długi jajowaty prędkościomierz przypominał kształtem zewnętrzną osłonę świateł. Dźwignia zmiany biegów była połączona z dużą dwuramienną kierownicą z bakelitu z chromowanym pierścieniem klaksonu. Pod gumową wykładziną znajdowała się dźwiękoszczelna guma piankowa, która zatrzymywała wodę z wnętrza pojazdu, co doprowadzało do korozji elementów metalowych samochodu. Bagażnik umiejscowiony z przodu samochodu miał niewielką pojemność, miejsce na bagaż znajdowało się też za oparciem tylnej kanapy. Tatra 603 -02 to socjalistyczna limuzyna pełną gębą .Szybka wygodna i oryginalna to jeden z ładniejszych samochodów PRL-u . 8 – cylindrowy silnik Tatry 603 najpierw napędzał samochody wyścigowe tzw monoposty . Była też bardzo praktyczna ponieważ kanapy można było rozłożyć tworząc w ten sposób wygodne miejsce do spania dla 4 osób . T2 603 otrzymała dwa podwójne przednie reflektory i szerszą maskę. Z tyłu pojawiły się dłuższe światła oraz zmieniono kształt obudowy rejestracji . Zmieniło się też wnętrze . Nieoficjalny -3 (lub Tatra 2-603 II) zmienił przednie światła  i umieszcza reflektory równo z przednim pasem samochodu a pomiędzy nimi zamiast chromowanej kratki znalazło się miejsce na emblemat z logo Tatry i oznaczeniem modelu a listwy boczne biegły od przednich kierunkowskazów aż do bocznych wlotów powietrza z tyłu samochodu. Samochód dostał hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach i został oficjalnie zmieniony na pięciomiejscowy ze względów prawnych (od 1968 roku pasy bezpieczeństwa stały się obowiązkowe dla pasażerów na przednich siedzeniach).