TOYOTA 2000 GT

RYS HISTORYCZNY  : Toyota 2000GT – dwumiejscowy sportowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 1967–1970. Samochód zaprezentowano jesienią 1965 roku podczas salonu samochodowego w Tokio. Powstało 351 egzemplarzy modelu. Samochód kosztował około 6800 dolarów USA, znacznie więcej niż porównywane modele Jaguara czy Porsche. W lipcu 2020 Toyota wznowiła produkcję i sprzedaż części do tego modelu. W Japonii samochód był dostępny wyłącznie w japońskim kanale sprzedaży detalicznej Toyoty o nazwie Toyota Store. Recenzując przedprodukcyjny model 2000GT w 1967 roku, magazyn Road & Track podsumował samochód jako „jeden z najbardziej ekscytujących i przyjemnych samochodów, jakimi jeździliśmy” i porównał go pozytywnie do Porsche 911. Dziś 2000GT jest postrzegany jako pierwszy poważnie kolekcjonerski japoński samochód i pierwszy supersamochód. Egzemplarze 2000GT zostały sprzedane na aukcji za 1 200 000 USD w 2013 roku.

OPIS SZCZEGÓŁOWY : TOYOTA 2000 GT

Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Do napędu użyto benzynowego silnika R6 o pojemności dwóch litrów zasilanego przez trzy gaźniki. Generował on moc maksymalną 152 KM (112 kW) przy 6600 obr./min oraz moment obrotowy równy 175 Nm przy 5000 obr./min. Napęd przenoszony był na oś tylną za pośrednictwem 5-biegowej manualnej bądź 3-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Prędkość maksymalna samochodu wynosiła 220 km/h, zaś przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 8,4 s. Model 2000GT zrewolucjonizował postrzeganie Japonii przez świat motoryzacji, postrzeganej wówczas jako producent imitacji i ociężałych pojazdów praktycznych. Jako eleganckie, wyczynowe coupé typu fastback pokazało, że jego producenci samochodów mogą wyprodukować samochód sportowy, który mógłby rywalizować z lepszymi markami w Europie. Większość projektu 2000GT została wykonana przez producenta motocykli Yamaha, który pomagał również w kontraktach innym japońskim producentom, w tym Nissanowi. W 1959 roku Yamaha założyła Instytut Badań Technicznych, aby opracować własny samochód sportowy i zbudowała samochód sportowy YX30. Z powodu różnych problemów, kierownictwo Yamahy zdecydowało się zamknąć ośrodek badawczy w 1962 roku, ale entuzjazm związany z rozwojem samochodu sportowego doprowadził do nawiązania współpracy z uznanym producentem samochodów. Zbudowano prototyp o nazwie „A1962X”, ale Nissan anulował projekt i wprowadził powoli sprzedającego się Nissana Silvia coupé w 1965 roku. Yamaha zaproponowała projekt Toyocie, dla której również wykonywała prace kontraktowe, postrzeganej wówczas jako najbardziej konserwatywny z japońskich producentów samochodów. Chcąc poprawić swój wizerunek, Toyota przyjęła propozycję, ale zastosowała projekt własnego projektanta Satoru Nozakiego. Model 2000GT zawierał wiele klasycznych elementów wzornictwa Gran Turismo z lat 1960. Stylistyka Nozakiego została zainspirowana Jaguarem typu E. Jego płynnie płynące nadwozie miało wysuwane reflektory nad dużymi światłami drogowymi pokrytymi pleksiglasem, flankującymi grill, podobnie jak w Toyocie Sports 800. Zderzaki były minimalne, a samochód był wyjątkowo niski, zaledwie 116 cm do najwyższego punktu dachu. Pomimo niestandardowej wersji z otwartym dachem, zbudowanej na potrzeby filmu o Jamesie Bondzie Żyje się tylko dwa razy, fabrycznie wyprodukowany kabriolet nigdy nie był oferowany. Wnętrze oferowało wygodne, choć ciasne, zakwaterowanie i luksusowe akcenty, takie jak wkładki deski rozdzielczej z forniru orzechowego lub palisandrowego zapewniane przez zakłady obróbki instrumentów muzycznych Yamaha oraz tuner radiowy z automatycznym wyszukiwaniem sygnałów. Road & Track był pod wrażeniem, biorąc pod uwagę wnętrze pasujące do „luksusowego GT” i nazywając 2000GT imponującym samochodem, „w którym można usiąść lub jeździć – lub po prostu podziwiać”. W sierpniu 1969 roku nieznacznie zmodyfikowano przód, zmniejszając światła drogowe i zmieniając kształt kierunkowskazów. W tym samym czasie powiększono tylne kierunkowskazy, a także dokonano pewnych zmian w celu unowocześnienia wnętrza. Kilka ostatnich pojazdów było wyposażonych w klimatyzację i opcjonalnie posiadało automatyczną skrzynię biegów. Samochody te miały dodatkowy czerpak zamontowany pod kratką, który dostarczał powietrze do jednostki klimatyzacyjnej. Wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, samochód z napędem na tylne koła był dostępny z trzema różnymi przekładniami głównymi. Zarówno mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, jak i hamulec tarczowy ze wspomaganiem dookoła, po raz pierwszy w japońskim samochodzie, były standardem. Zawieszenie składało się ze sprężyn śrubowych przymocowanych do podwójnych wahaczy na wszystkich czterech kołach. Była to również pierwsza Toyota, która zaoferowała zębatkowy układ kierowniczy, ponieważ Toyota chciała udowodnić, że jest to samochód sportowy światowej klasy. Hamulec awaryjny zamontowany na desce rozdzielczej chwytał bezpośrednio tylne tarcze w przypadku awarii głównego układu hamulcowego. 2000GT po raz pierwszy pojawił się na ekranie w filmie o Jamesie Bondzie z 1967 roku „Żyje się tylko dwa razy”, z których większość scen została nakręcona w Japonii. Dwa unikatowe modele topless – wyposażone jedynie w pokrywy bagażnika, aby symulować funkcjonowanie dachów kabrioletów – zostały stworzone specjalnie na potrzeby filmu. Twierdzi się, że rozważano taką budowę, aby pomieścić krzepkiego Seana Connery’ego o wzroście 1,88 m. Zachowano oryginalny profil fastback, ale wyeliminowano tylne szyby boczne. Podobno głowa Connery’ego wystawała z góry, a wersja bez dachu została wyprodukowana w mniej niż dwa tygodnie na potrzeby filmu. Samochód był prowadzony tylko przez „dziewczynę Bonda” Aki (Akiko Wakabayashi) w filmie. Aktor Bonda, Daniel Craig, wybrał model 2000GT jako swój ulubiony samochód Bonda wszech czasów. Wykorzystanie 2000GT w filmie o Bondzie było bardzo udanym przykładem lokowania produktu, po tym, jak świat niedawno oglądał Letnie Igrzyska Olimpijskie w 1964 roku transmitowane na żywo przez satelitę i w kolorze z Tokio. Widzowie zastanawiali się, kto zbudował samochód, który ścigał się po ulicach Tokio, a gdy dowiedziano się, że został zbudowany przez Toyotę, wzrosła liczba wizyt u lokalnych dealerów, mając nadzieję na osobiste obejrzenie samochodu. Światowa premiera filmu odbyła się w Londynie 12 czerwca 1967 roku, a samochód został zaprezentowany niecały miesiąc wcześniej, w maju. Reżyser Lewis Gilbert początkowo zamierzał użyć innego samochodu, który właśnie został zaprezentowany, Chevroleta Camaro. Jednak jego przyjaciel Sachio Fukuzawa, fabryczny kierowca wyścigowy Toyoty, przekonał Gilberta, że japoński samochód powinien zostać wykorzystany w filmie, którego akcja rozgrywa się w Japonii.